На пресс-конференции в Баку Оскар Пиастри, отвечая на вопросы о возможной тактике McLaren в оставшихся гонках сезона, дал понять, что вместе с командой детально обсудил эту тему, но отказался сообщить подробности.
Оскар Пиастри: «Думаю, этот сезон очень сильно отличается от прошлогоднего. В 2024-м борьба продолжалась до финальной гонки, да и она тоже была весьма богатой на события, но вполне очевидно, что в этом году машина McLaren намного лучше, и команда отлично справляется со своими задачами.
В этом году намного отчётливей ощущается неизбежность нашей победы в чемпионате, и это прекрасно, поскольку свидетельствует о той огромной работе, которую проделал каждый сотрудник команды. Мне повезло оказаться именно тем человеком, кто пилотирует эту машину, и я очень горжусь нашими общими достижениями.
Разумеется, сейчас много разговоров о том, что произошло в Монце, и у нас в команде состоялся неплохой разговор, мы прояснили многие вопросы и теперь знаем, как будем действовать в оставшихся гонках, а это важнее всего. Но делиться этой информацией не станем, ведь если соперники будут знать, что мы собираемся делать, мы сможем стать для них лёгкой мишенью. В общем, я в предвкушении уик-энда в Баку.
Не знаю, было бы мне в Монце сложнее отдать позицию напарнику, если бы был шанс побороться за победу. Вероятно, было бы, но оказываться в подобном положении в мои планы не входит. Но надо учесть, что на Гран При на пит-стопе напарника произошла заминка, а также очередность наших визитов в боксы, и это тоже повлияло на решение команды о том, чтобы мы поменялись позициями.
Кроме того, заранее спланировать действия при любом возможном сценарии просто нереально. Но думаю, что мы с командой придерживаемся одинаковых взглядов на эту ситуацию, и я уважаю решения, которые принимает команда, поскольку знаю, что все стараются, чтобы эти решения были как можно более правильными.
Для меня важнее всего вот что: в Монце я не заслуживал второго места, я заслуживал финишировать именно третьим, и это было связано с моим темпом. В определённые моменты я ехал быстро, но по ходу всего уик-энда всё-таки был недостаточно быстр. Это для меня главный урок, и это то, на чём я намерен сосредоточиться в оставшихся гонках.
Если говорить о Baku City Circuit, то это уникальная трасса, где есть и очень медленные повороты, и длинные прямые, а зон вылета нет. Впрочем, зоны вылета есть, но чтобы вернуться оттуда на трассу, нужно разворачиваться. С одной стороны, это вполне нормальное городское кольцо, с другой, тормозить здесь приходится намного более интенсивно. Темп здесь нужно наращивать постепенно, потому что уровень сцепления повышается по ходу всего уик-энда.
В отличие от других городских трасс, здесь очень важно уделить максимум внимания торможениям, ведь за счёт этого можно или отыграть немало времени, или потерять, а также есть риск повредить какие-то части машины».
