Вторую подряд победу Макса Ферстаппена в том числе можно считать своего рода признаком оздоровления атмосферы в Red Bull Racing после того, как немногим больше двух месяцев назад руководителем команды был назначен Лоран Мекис.
Впрочем, судя по его комментариям, сделанным после финиша Гран При Азербайджана, несмотря на успех в Монце не было уверенности, что машина RB21 будет такой же быстрой и на трассе в Баку.
«Что сказать о Максе? Вчера в квалификации мы увидели в его исполнении настоящий мастер-класс, причём он добился большого преимущества в очень сложных условиях, когда скорость ветра достигала 60 км/ч, – поделился Мекис в эфире телеканала Sky Sports. – Прогнозировать, каким будет темп в сегодняшней гонке, было трудно, потому что в пятницу длинные серии кругов никто не проводил. Но Макс круг за кругом просто наращивал отрыв.
После Гран При Италии мы отдавали себе отчёт, что трасса в Монце очень специфическая, поэтому было неясно, сможем ли мы продолжить прогрессировать в Баку. И сегодняшний результат стал отражением тех огромных усилий, которые прилагают все, кто трудится на базе в Милтон-Кинсе, стараясь сделать нашу машину быстрее.
Мы знаем, что у Baku City Circuit тоже свои особенности, поскольку здесь все повороты медленные, но уже на двух трассах подряд наш темп позволял бороться за победу.
Несколько этапов назад мы говорили, что намерены сосредоточиться на каждой гонке по отдельности и сделаем всё, чтобы как можно лучше завершить сезон, который начался не так, как нам хотелось. Но все напряжённо трудились, чтобы шаг за шагом возвращаться на прежний уровень конкурентоспособности – с таким же настроем мы будем готовиться к оставшимся гонкам.
После двух столь успешных Гран При стало понятно, что нам вполне по силам бороться за 2-е или 3-е место Кубка конструкторов, но важнее другое: мы стараемся получить как можно больше информации, ведь она может пригодиться нам в следующем году, даже если в 2026-м технический регламент радикально изменится.
Никто в Милтон-Кинсе не собирался сдаваться и ставить крест на этом сезоне, поскольку важно было понять, почему мы не смогли выйти на тот уровень результатов, на котором рассчитывали быть. Постепенно мы во всём разобрались и поняли, что дело не в какой-то одной крупной проблеме, и благодаря общим усилиям нам удалось прибавить в целом ряде областей, которые мы смогли выявить в ходе той работы, которую Макс и Юки Цунода проделали вместе со своими инженерами.
Надо отметить, что сегодня и Юки отлично провёл гонку: в среднем его темп был всего на три десятых хуже, чем у Макса. В общем, он тоже отлично справился.
В Сингапуре нам предстоит выступать ещё на одной весьма специфической трассе, а большинство оставшихся гонок пройдут на автодромах, где преобладают среднескоростные повороты – обычно на таких трассах проявляется огромное преимущество McLaren…»
