В Pirelli второй раз в сезоне привезли на этап составы «через один» – С1, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft, и в пятницу смогли оценить разницу на реальной трассе…
Симоне Берра, главный инженер: «Как и ожидалось, все команды начали день с шин C1 – этот состав они не считают хорошим вариантом для гонки, поэтому использовали его в утренней тренировке.
Реальная разница в скорости шин С1 по сравнению с более мягкими составами оказалась меньшей, чем показывали расчёты, но все же остаётся значительной.Тем не менее, шины C1 обеспечили хорошее сцепление и стабильность на длинных сериях кругов.
Несмотря на то, что температура асфальта была выше, чем в прошлом году, лучшие круги на Soft в первой тренировке и в финале квалификации были быстрее, что объясняется техническим прогрессом машин. Лучший круг Макса Ферстаппена в финале квалификации к спринту оказался на две десятых секунды быстрее поула Норриса на основной квалификации в 2024-м.
Разница в скорости между Medium и Soft оказалась немного больше расчётной, но в условия уик-энда со спринтом, когда у команд мало времени на оптимизацию настроек, в этом нет ничего неожиданного».
