За останні сто днів українська підготовка зробила велетенський стрибок. Після помпезного відкриття арен, вдало пройшло і їх футбольне хрещення. На НСК «Олімпійський» у новій формі до Євро перший матч Україна – Німеччина завершився нічиєю 3:3. На Львівській арені проти австрійської збірної українська команда завершила футбольний сезон перемогою в 2:1. Це дозволило Україні повністю закрити питання стадіонів, випередивши у цьому партнерку Польщу. Адже Національний стадіон у Варшаві обіцяють відкрити через місяць – 17 грудня цього року.
Протягом цього часу прозвучало чимало схвальних заяв щодо темпів підготовки України до Євро, зокрема, і славнозвісне «Браво, Україна!» від президента спілки Мішеля Платіні. Представники футбольного союзу неодноразово хвалили українські арени – вони кращі, ніж стадіони Євро-200, переконані в УЄФА.
Наступні – термінали
Сьогодні важливо, що на фінішну пряму вийшла підготовка трьох терміналів у аеропортах Донецька, Києва та Львова, які мають бути здані в експлуатацію наприкінці грудня цього року. Реальний їх запуск відбудеться у березні 2012-го, на початку літнього європейського сезону.
У київському терміналі «D» сьогодні завершено роботи з монтажу системи обробки багажу, встановлюються пасажирські трапи і травелатори, монтують ескалатори та ліфти. Розширюється перон аеровокзалу «F». Нещодавно реконструйована галерея терміналу «В» аеропорту «Бориспіль» прийняла перших пасажирів. Після завершення робіт площа зони очікування у 2790 кв. м розширено вдвічі – до 5670 кв. м.
На завершальній стадії роботи і Донецькому аеропорту, який ще влітку здав в експлуатацію найдовшу в Україні ЗПС, нещодавно завершив будівництво авіадиспетчерської вежі. Аеровокзальний комплекс – найважливіша ділянка роботи, тут працює зараз понад 1000 осіб, 50 одиниць техніки. Корпус зведено, повністю винесені інженерні мережі з будмайданчика, укладено дах і майже засклено фасад будівлі. Сьогодні тут встановлюють всі необхідні системи життєдіяльності, паралельно проводять пусконалагоджувальні операції. Після запуску аеровокзалу МА «Донецьк» у 8 разів збільшить пасажиропотік на Євро у порівнянні з нинішнім показником (вимога УЄФА – 3100 проти нинішніх 350 на годину).
У Львові, як відомо, будівельні роботи виконуються без закриття аеропорту. Нещодавно будівництво ЗПС пройшло символічну межу – 2000 метрів. На території нового терміналу МА «Львів» роботи зосередились на інженерному забезпеченні, оскільки від них залежить успішна експлуатація нового аеровокзалу. Як повідомили Інформаційний центр «Україна-2012» у Нацагентстві Євро-2012 (Укрєвроінфрапроект), сьогодні теплові мережі, газопостачання, дощова та побутова каналізація – готові на 100%. На завершальному етапі – будівництво кабельних ліній і насосної станції.
Харків взагалі є лідером з підготовки аеропорту. Після того, як минулого року за коштом приватного інвестора побудував новий термінал, у вересні 2011-го стрічку на відкритті відреставрованої старої будівлі аеровокзалу взагалі перерізав сам президент УЄФА Мішель Платіні. Тепер – це VIP-термінал з підвищеним рівнем послуг. На початку 2012-го МА «Харків» здасть свій останній тимчасовий аеровокзал, який дозволить приймаючому місту повністю виконати вимоги УЄФА з прийому гостей.
Пріоритети на останні 200 днів
Стосовно завдань на останній етап до Євро, Віце-прем’єр-міністр – Міністр інфраструктури Борис Колесніков нещодавно назвав останні три акценти підготовки – завершення дорожніх проектів, запуск швидкісного сполучення між містами-господарями Євро-2012, а також підготовка кадрів. До речі, перший потяг Hyundai має бути представлений українській делегації орієнтовно 20 грудня цього року у Південній Кореї. «Я вважаю сполучення чотирьох приймаючих міст потягами Hyundai – масштабним проектом. На перший погляд зв’язати чотири міста неважко. Та враховуючи те, що наша країна ніколи не переймалась питаннями пришвидшеного руху – це велетенський стрибок для транспортної системи. Тут треба міняти не тільки всю технологію пересування, а й психологію і філософію залізничного персоналу, і, ясна річ, пасажирів», – зазначив він.
По-друге, підготовка усіх дорожніх проектів має бути завершена до 30 квітня 2012, переконаний Борис Колесніков. «Наша команда доклала гiгантських зусиль щодо будiвництва дорiг. Вiд захiдних кордонiв до Києва пiсля реконструкцiї вже можна їхати дорогою цiлком пристойної якостi. Переконаний, що Україна вже за 10 років матиме дороги європейського зразка», – запевнив Борис Колесніков.
Третій пріоритет – підготовку персоналу на об’єктах Євро-2012 і в містах-господарях, Віце-прем’єр вважає цей напрям таким, що безпосередньо вплине на імідж приймаючої країни. Адже мова йде про володіння іноземними мовами, рівень надання сервісу і обслуговування нових об’єктів, а також координації проектів на місцях. «Програма підготовки передбачає декілька форматів – день матчу в місті, день матчу в Україні, але не в місті, матч турніру, але не в Україні і день без матчів. Для кожного приймаючого міста це завдання – сформувати чотири сценарні програми і підготувати кадри для обслуговування гостей чемпіонату від сходу сонця до півночі. Це також непросте завдання – з розряду 500 дрібниць, які необхідно вирішити до старту чемпіонату», – переконаний Борис Колесніков.
Загалом, на переконання Віце-прем’єра, порівняно з минулими спекотними двома роками, які були присвячені підготовці п’яти складних об’єктів (2 арен і 3 терміналів) після їх здачі в експлуатацію ще залишилось 500 маленьких організаційних питань, які також потребують вирішення.
Ясна річ, що порівняно з червнем 2011-го, коли, святкуючи «рік до Євро», керівництво УЄФА оцінило підготовку країни на рівні 80%, Україна вже пішла далеко вперед. У своїх останніх інтерв’ю Мішель Платіні та інші чиновники організації висловлюють тверду впевненість, що футбольне свято-2012 в Україні та Польщі пройде на висоті. Українська сторона у свою чергу запевняє, що це буде найкращий турнір в історії чемпіонатів Європи.
Оригінал публікації http://ukraine2012.gov.ua/news/182/50747/
