Борис Колесніков: «2011 рік – найважливіший»

Борисе Вікторовичу, 2010-й рік підготовки Ви назвали «спекотним» через шалені темпи будівництва об’єктів. Яким став 2011-й – рік здачі двох арен і трьох терміналів?

Без перебільшення, 2011-й можна назвати найважливішим роком. Адже у 2012-му році до турніру залишиться п’ять місяців і один тиждень – якби ми не здали головні об’єкти, вже багато речей не можна було б зробити технологічно. Наприкінці року можуть з полегшенням зітхнути всі люди, задіяні в підготовці до Євро. Починаючи з будівельників, які у три зміни працювали на будмайданчиках, і закінчуючи Президентом Віктором Януковичем, який визначив підготовку до чемпіонату одним з трьох національних пріоритетів країни ще у своїй інавгураційній промові.

У вересні Україні сказав «Браво!» президент УЄФА Мішель Платіні, нещодавно керівник європейської спілки вкотре хвалив наші арени. Як Ви оціните нові стадіони?

Враження від НСК позитивні. Хоча будувався об’єкт важко – на затисненому майданчику, у стислий термін і без проекту. Тим не менше, це наша гордість. В УЄФА розуміють, що «Олімпійський» – головна арена Євро, фінальна. Тому раніше Мішель Платіні заявляв: не буде стадіону – не буде Євро. Тепер стадіон є – чекаємо на фінал. У листопаді був зіграний перший матч на НСК між збірними України та Німеччини. Результат першої гри – стадіон фартовий. Але чим більше ми зіграємо матчів до чемпіонату, тим краще, злагодженіше працюватимуть системи забезпечення цього складного об’єкта. Тестові випробування будуть проводитись і цього року, і наступного навесні. Відкриття львівського стадіону я вважаю перемогою Львова. Об’єкт зводився справді в рекордний термін. Навесні 2010-го, коли я вперше приїхав інспектувати Львів, ситуація була настільки критичною, що ставили під сумнів проведення європейської першості в нашій державі. Але ми впорались. Після відкриття УЄФА поспішив назвати стадіон одним з найкомфортніших на Євро-2012. Західна Україна отримала спортивний об’єкт, якого регіон ніколи не мав. Подібних арен і в Європі дуже мало. Навіть стадіон німецької «Боруссiї» поступається за класом львiвськiй арені.

Чи є план розвитку цих об’єктів після 2 липня 2012-го?

Львівським стадіоном, як і НСК «Олімпійський», і ще кількома об’єктами державної власності, буде керувати спеціально створений концерн «Спортивні арени України». Щодо використання цих арен, то на сьогодні вже підписані контракти з футбольними клубами «Карпати» та «Динамо» (Київ). Львів’яни вже провели перший матч на новому стадіоні. Кияни почнуть грати на НСК «Олімпійський» з наступної весни. Таким чином, новозбудовані арени вже починають заробляти кошти на своє утримання.
Згідно із стратегією розвитку НСК «Олімпійський», арена має вийти на самоокупність через два роки. У 2012-му заплановані прибутки становлять 110 млн грн при бюджеті стадіону у 120–125 млн грн – з різницею в 10%. Подібні завдання ставимо і перед «Ареною Львів». Загалом же всі чотири арени мають добрячий запас міцності – об’єкти відповідатимуть європейським вимогам ще 30 років. Якщо порівняти їх з аренами 80-х, то це зовсім інші стадіони. Деякі іспанські арени, які готували до чемпіонату світу-82, досі функціонують. Вони не надто зручні для глядачів, особливо «Камп Ноу», але тут досі грають найважливіші матчі євротурнірів.

Наступні єврооб’єкти, будівництво яких завершується у грудні, – три аеровокзали. Чи сформовані управлінські команди в нових аеропортах?

Сьогодні в терміналах Донецька, Києва та Львова закінчуються будівельні роботи. Без п’яти хвилин готовий МА «Харків», де завершують роботи на злітно-посадковій смузі. Незабаром проведемо «тихе» відкриття трьох аеровокзалів: поступово запускатимемо одну авіакомпанію, п’ять, десять – крок за кроком запрацюють всі аеропорти. Реальне відкриття відбудеться 25 березня 2012-го, починаючи з літнього європейського розкладу. Тоді гості України зможуть скористатись послугами в повній мірі. Управлінські команди для аеропортів майже сформовані. Хорошу школу має МА «Бориспіль», який сьогодні ділиться досвідом з молодими командами Донецька і Львова. Ми також співпрацюємо з Федеральним Урядом Німеччини, який надає консультативну допомогу в підготовці менеджменту. Підготовка України до Євро-2012 продемонструвала, що ми здатні вирішувати завдання найвищої складності. Ми швидко вчимося, і незабаром будемо пишатися своїми аеропортами.

До старту Євро залишилось менше півроку. Які пріоритети підготовки визначено на 2012-й?

Акценти підготовки до Євро наступного року – транспорт і дорожні проекти. У першому півріччі 2012-го важливим завданням визначено запуск швидкісного сполучення між містами-господарями. Сполучення чотирьох приймаючих міст потягами Hyundai – масштабний проект. На перший погляд, зв’язати чотири міста неважко. Та враховуючи те, що наша країна ніколи не переймалась питаннями пришвидшеного руху – це велетенський стрибок для транспортної системи. Тут треба міняти не тільки всю технологію пересування, а й психологію і філософію залізничного персоналу і пасажирів.

Сьогодні залізниця виконала масштабну модернізацію інфраструктури за усі 20 років незалежності України. Тепер наш пасажир має сісти в комфортний потяг, мати можливість перекусити, скористатись Wi-Fi і добратись до кінцевого пункту в комфортних умовах. Часи, коли провідниця з похмілля намагається потрапити в купе зі склянкою чаю, треба забути назавжди. Можна залишити один екскурсійний потяг для іноземних туристів. Після Євро-2012 Україна щорічно купуватиме по 20–25 швидкісних потягів Hyundai упродовж 6 років. І випускатися вони будуть в Україні. Корейська корпорація нині шукає підприємство, де буде організовано виробництво потягів.

Найважливіше – 20 грудня урядовій делегації в м.Чангвон було представлено перший швидкісний «Хюндай». Два потяги прибудуть в Україну на початку лютого, після випробування вони будуть першими запущені на Харківський напрям.

Друге – це дорожні проекти, які необхідно завершити повністю до 30 квітня 2012-го. Наша команда доклала гігантських зусиль для будівництва доріг. Від західних кордонів до Києва після реконструкції вже можна їхати дорогою високої якості. Нещодавно здали ділянку завдовжки понад 80 км – на автотрасі від Києва до російського кордону. Відкрита траса Київ – Житомир. Переконаний, що Україна за 10 років матиме дороги європейського зразка.
Окрім цього, залишилось 500 маленьких завдань до Євро, які також необхідно вирішити. Важливо навіть, як працюватимуть обмінники. Адже гривня не продається в західних банках, а як продається – то на попереднє замовлення. Якщо більшість фанів забуде купити гривні у своїх банках, уявляєте, що станеться з нашими обмінниками? Такі питання ми обговорюємо в щоденному режимі.

Українська збірна вже встигла випробувати нові євроарени. Чого Ви очікуєте від футболу на Євро-2012?

Безумовно, фаворитами турніру є іспанці, чемпіони світу і Європи. У 2012-му можуть проявити себе збірні Німеччини і Франції – сильні команди, які давно голосно про себе не заявляли. Не слід недооцінювати також Англію, яка завжди була сильною.
Водночас, футбол – дивовижна гра, яка часто демонструє несподіваний фінал. Нам, зокрема, треба більше думати про підготовку нашої збірної. На обох щойно відкритих аренах, НСК «Олімпійський» та «Арена Львів», перші матчі були вдалими. І перший гол у ворота символічно забили українці. Так що я закликаю всіх вболівати за збірну України і бажаю їй успіху.