Львівська ЗПС: останні штрихи

– Який обсяг робіт виконано вашим підрозділом в минулому році?

– До кінця 2011 року верхній шар бетонного покриття було влаштовано на 2 тисячах 350 метрах ЗПС. «Худий» бетон укладено на 2 тисячах 700 метрах смуги, а ґрунтоцемент – на 2 тисячах 850 метрах. Стабілізація піском виконана по всій довжині ЗПС, тобто на 3 тисячах 300 погонних метрах. Залишилося виконати близько 20% стабілізації земляного полотна на пероні №1, і близько 10% на льотних полях. Також до кінця року було перероблено близько 3 мільйонів кубометрів ґрунту. Можна сказати, що земляні роботи виконані на 90%. На даному етапі за загальним обсягом робіт готовність смуги становить 80%.

– Що планується виконати на об’єкті найближчим часом?

– Впродовж найближчого місяця ми плануємо посилено готуватися до нового сезону. У лютому-березні ми повинні завершити всі підготовчі роботи: виконати ремонт задіяної в реконструкції ЗПС техніки, провести заготівлю сипучих матеріалів і, якщо дозволить погода, повністю закінчити всі земляні роботи.

– Які можливості перед аеропортом відкриє реконструкція ЗПС?

– Загалом, після повної реконструкції ЗПС, львівський аеропорт зможе обслуговувати до 2 тисяч пасажирів на годину, а нова смуга зможе приймати в 2,5 рази більше літаків з різних напрямків, в тому числі, літаки класу «Воеng-737» і «Воеng-767». Не виключено, що аеропорт стане транснаціональним, і з нього будуть виконуватися прямі рейси в Америку і Китай. Також як і донецька смуга, яка була відкрита влітку минулого року, ЗПС у Львові, буде відповідати найсучаснішим стандартам. Це дуже важливий інфраструктурний об’єкт для регіону. Безумовно, реконструкція смуги стане поштовхом до розвитку Львівської області, фактором для залучення нових інвестицій, простимулює приплив туристів і т.д.

– Які інноваційні інженерно-технологічні рішення й устаткування використовуються при створенні ЗПС і перонів в аеропорту Львова?

– Перш за все, у Львові ми проводили стабілізацію ґрунтів сітками і геоматрацом. Пристрій геоматраца – це передова технологія посилення слабких основ ґрунту, яку ми використовували в роботі з подовжуваною ділянкою ЗПС. Загальна довжина геоматраца склала 250 метрів, ширина – 85 метрів. Для його наповнення було використано близько 36 тисяч кубометрів щебеню. Завершили роботи з його зведення ми в минулому році. Ця технологія всього лише другий раз застосовувалася в Україні. Перший раз геоматрац був виконаний при будівництві траси Умань – Кіровоград.

ГОТОВНІСТЬ УКРАЇНСЬКИХ АЕРОПОРТІВ – 95%

Що стосується обладнання, то, в принципі, використовувалися ті ж машини, що і в донецькому аеропорту. Єдине і дуже суттєва відмінність – бетоноукладач «Wirtgen-SР 1500». Це універсальний укладач, який надалі може використовуватися для будівництва автодоріг. Великим плюсом цього агрегату є те, що його можна збирати на ширину починаючи від 7,5 метрів і закінчуючи 15 метрами.

– Коли буде відкрито оновлену смугу?

– Відкриття реконструйованої злітно-посадкової смуги львівського аеропорту заплановано на травень цього року. Тому майбутня весна в усіх відношеннях буде важким часом для наших будівельників. Що стосується самого сценарію проведення відкриття, поки сказати нічого не можу.