Львів знає, чим здивувати гостей Євро

– Михайле Дмитровичу, керувати областю вам випало, що називається, на самій переправі – багато вже зроблено, та водночас є ще над чим працювати. На чому варто зосередитись, аби наш регіон належно зустрів учасників та гостей чемпіонату?

– Торік на Львівщину надійшов серйозний потік державних інвестицій. Тож після тривалого тупцювання на місці підготовчий процес таки вдалося зрушити. Новозбудовану на Стрийській-Кільцевій «Арену Львів» здано в експлуатацію, на новому газоні встигли провести три матчі. Ці поєдинки стали своєрідним тестом стадіону на готовність до континентальної першості.

– Представники УЄФА нову арену оцінили за найвищим балом, хоч не бракувало і зауважень. Що треба зробити, щоб футболістам і вболівальникам було комфортно?

– Будівельникам і справді варто подякувати за оперативно виконану роботу. Та побачили й окремі недоробки: наприклад, бракує місць на автостоянках. Слід облаштувати тимчасові паркувальні місця ще на підході, аби вболівальники не залишали власні автівки на проїжджій частині. На місці тимчасових парковок споруджуватимуть інші спортивні об’єкти, зокрема й ті, які плануємо збудувати ще до подання заявки в МОК на право стати господарями зимової Олімпіади-2022.

– Три проведені на новій арені матчі акцентували увагу на одному аспекті – завантаженості під’їзних шляхів до стадіону. Як буде розв’язано проблему?

–  До стадіону ведуть два шляхи – з об’їзної (з боку вулиці Стрийської) і завершується прокладання нової – з вулиці Вернадського. Команда фахівців працює над розв’язанням логістичного завдання, мета якого – підвозити вболівальників до стадіону спеціальними автобусними маршрутами, щоб максимально зменшити потік приватного автотранспорту. Для цього потрібно переконати футбольних фанів, що їхати власною автівкою на стадіон – велика розкіш. Пропонуватимемо вболівальникам кооперуватися – відповідно вдасться уникнути заторів на дорогах.

– Упоралася Львівщина й з іншим об’єктом: з кінця січня у тестовому режимі працює новий пасажирський термінал Міжнародного аеропорту «Львів», який в обласному центрі почали споруджувати «з нуля». На черзі – завершальний етап реконструкції львівського летовища. Коли аеропорт запрацює у звичному режимі?

– На новому аеровокзалі у тестовому режимі перевіряють та адаптують роботу всіх систем і оснащення, а в аеропорту – найсучасніші технології та обладнання. Водночас триває набір персоналу. Облаштовують також комерційні зони терміналу: на площі 3200 квадратних метрів розмістяться кафе, ресторани, офіси авіакомпаній. Міжнародний аеропорт – один із найважливіших об’єктів для розвитку не лише Львівщини, а й цілого регіону. І не тільки з огляду на проведення футбольного чемпіонату. Це добрий знак для потужних інвесторів, каталізатор для розвитку туристичної галузі області. З переходом української авіації на літній розклад нові повітряні ворота починають працювати на повну потужність.

Максимальна пропускна спроможність терміналу – 2000 пасажирів за годину. Аеропорт прийматиме літаки класу Boeing 767 та виконуватиме трансконтинентальні авіаперевезення. Водночас є можливість збільшити його пропускну спроможність до 4 тисяч пасажирів на годину. Тож львівський аеропорт може стати одним із найбільших у Центральній Європі.

– Вирішальним для області мав стати минулий рік у розбудові автошляхів, які вважають ледь не найгіршими в Україні. Наскільки вдалося реалізувати цю частину програми підготовки?

– Завершено капітальний ремонт і модернізацію автодороги Київ–Львів (на ділянці Львівської та Рівненської областей). Оновлено транспортні артерії, які з’єднують Львів із міжнародними пунктами пропуску на українсько-польському кордоні. Тепер на карті автомобільних доріг області є оновлені магістралі Львів – Мостиська, Львів – Рава-Руська та Львів – Краківець, відремонтовані за новими технологіями. Завершено роботи із пониження на 4 метри ділянки траси Львів – Пустомити – Мединичі завдовжки понад 1,5 кілометра: транспорт, який рухався від аеропорту, був перешкодою для повітряних суден. Відповідно знижено й усі інженерні комунікації, на ділянці зміцнено схили.

– Окрім доріг, які йдуть до кордону, потрібне надійне транспортне сполучення між Львовом та Трускавцем, де для гостей турніру зарезервована чимала кількість місць у готелях.

– Готуючись до прийому гостей, варто врахувати всі аспекти. Насамперед кількість приїжджих і транспортних потоків, адже тривалість перебування і мета у кожного різна: хтось піде футбол дивитися, хтось – каву пити, одні заночують у Львові, інші одразу поїдуть додому. Має виручити залізничний транспорт, обсяг і щільність графіка руху поїздів, належне транспортне сполучення між вокзалом та об’єктами спортивної, туристичної інфраструктури, готельної мережі. У звичному режимі мають функціонувати та не відчути дискомфорту Трускавець, Східниця та інші курорти.

Задля зручності гостей спеціально до Трускавця задіємо залізничний чартер. Це швидко і доступно за ціною. Нині на дільниці Львів – Трускавець щоденно курсує чотири пари поїздів підвищеного комфорту. У дні проведення у Львові футбольних матчів Євро-2012 залізниця планує призначити додатково дві пари поїздів за цим маршрутом. Їхатиме потяг зі Львова до Трускавця півтори години. Також відремонтовано відрізок автодороги до Трускавця від Стрия, до якого менше години їзди доброю трасою Київ – Чоп зі Львова.

– Обличчям стародавнього міста є вокзал і навколишня територія. Та якщо будівлю понадсторічного вокзалу залізничники утримують у хорошому стані, захаращена площа Двірцева, м’яко кажучи, справляє на приїжджих неприємне враження.

– Я подивився на площу очима сторонньої людини і скажу відверто: об’єкти занедбані, давно не ремонтовані, про їх естетичний вигляд говорити не доводиться. Площею, що називається, ні пройти, ні проїхати – заставлена автомобілями, приміськими маршрутками, розрита частина тротуару, якою небезпечно ходити. Про чистоту і порядок говорити взагалі не доводиться: складається враження, що площу ніхто не прибирає, під ногами навіть у теплу пору – болото. До старту фінального турніру часу залишилося зовсім мало, а до впорядкування Двірцевої ніхто й не брався. Львівська залізниця та локомотиворемонтний завод свою частину програми підготовки привокзальної території виконали. Тепер над тим, як зробити Двірцеву площу взірцевою, працюватиме спеціально створена робоча група.

– Михайле Дмитровичу, яке ваше загальне враження від Львова?

– Львів мене зачарував! Але дивлюсь на все без рожевих окулярів. Захоплений розкішною архітектурою, унікальними пам’ятками. Місто – справді європейського рівня! Але не міг не побачити й іншого. Подивився на місто очима гостя, вийшовши із залізничного вокзалу на площу Двірцеву, й опісля ініціював виїзну нараду з приводу підготовки Львова до проведення Євро-2012.

Насамперед конче потрібно ремонтувати у центрі старі кам’яниці, волає про порятунок театр імені Марії Заньковецької. Прикро, що така велика, цінна і неповторна історико-архітектурна спадщина залишається поза увагою суспільства. Думаю, ми ще не навчилися її гідно представляти.

Але вірю, що до приїзду гостей все буде облаштоване належно: на впорядкованих площах і вулицях гостинно відчинять двері численні львівські кафе-кондитерські, кав’ярні й ресторанчики, на яскраві свята запросять туристів етнофестивалі, концерти. Львів має чим зацікавити!