Вирішальний вибір

Час “Х” для українського Євро-2012. Спроба передбачити майбутнє

Час “Х” для українського Євро-2012. Спроба передбачити майбутнє

Останнє цього року засідання виконавчого комітету УЄФА відбудеться 10 – 11 грудня на португальському острові Мадейра, в готелі "Reіd’s Palace" міста Фуншал. Для Європейського футбольного союзу це буденне засідання, а для України – доленосне. Саме на ньому остаточно затвердять перелік українських містгосподарів Євро­2012.

Загалом ситуація в Україні з підготовкою міст до майбутнього чемпіонату значно поліпшилася, порівняно із тим, що було перед попереднім засіданням виконкому УЄФА у травні цього року. З усіх інформ­агентств лунають запевнення високопосадовців, мовляв, усі вимоги, які висували до місткандидатів, виконано. Чи не найбільше оптимізму дають заяви керівника ФФУ Григорія Суркіса, який запевняє, що матчі чемпіонату відбудуться у чотирьох українських містах. За його словами, напередодні наглядова рада УЄФА схвально оцінила підготовку України до чемпіонату.

А якщо не чотири?

Тенденція підготовки до Євро­2012 в Україні досить позитивна, проте, попри загальний оптимізм, слід таки обміркувати стратегію поведінки на випадок не надто приємного вибору УЄФА. Що буде, якщо Мішель Платіні і Ко затвердять не чотири українські міста, а менше?

Отже, найгірший варіант – лише Київ. Фактично це неможливо, адже, поперше, одне місто і один стадіон не зможуть витримати такого шаленого навантаження. На НСК "Олімпійський" доведеться зіграти не шість­сім матчів (три у груповому турнірі плюс два чвертьфінали, фінал і, можливо, півфінал), а десятьдванадцять, адже інакше нема сенсу проводити у нас європейський чемпіонат.

Однак жоден газон не зможе витримати такого напруженого графіка за місяць. Тим паче, а це подруге, на засіданні УЄФА, що відбулося у вересні 2008го, було чітко сказано, що мінімум міст може бути шість, максимум – вісім. Тому, мабуть, ще одне українське місто таки буде. І не слід думати про те, що полякам дозволять мати більше ніж чотири міста. У травні цього року на виконкомі УЄФА чітко сказали, з яких саме стадіонів (а отже, й міст) робитимуть вибір, і там мова йшла про чотири польські і чотири українські міста. Слід зазначити, що тоді ж чітко прозвучало: лише Київ зможе прийняти матчі плейоф.

Варіант 4+2 найбільше влаштовує наших сусідів­партнерів. Щоправда, тоді і вони матимуть певні труднощі. Мова йде про третій тур групового турніру. Згідно з правилами, ці матчі мають проводитися в один і той самий час. Теоретично, оскільки відбуваються вони в чотири дні, два українські міста зуміють упоратися з цим завданням. Проте знову ж таки для Києва згодом буде величезною проблемою підготувати газон до вирішальних двобоїв. Тому цілком можливо, що кілька матчів, які за паритетного поділу мали б належати Україні, перенесуть у Польщу.

Яке саме місто стане другим, визначити важко. Звісно, найменше шансів у Львова – проблеми зі стадіоном і аеропортом очевидні. З іншого ж боку, як для Києва, так і для Варшави наше місто найпривабливіше з огляду на відстані між місцями проведення футбольних двобоїв, які є найбільшими в історії проведення чемпіонату.

Більше шансів стати другим містомщас­ливчиком – у Донецька, оскільки оминути увагою "Донбас­Арену" неможливо. Так, проблеми з готелями є, проте, за словами тамтешніх представників, вони цілком можуть бути врегульовані. Тим паче, що саме місто не розраховує на матчі плейоф. Виглядає, що найкраща ситуація нині в Харкові – тут і стадіон реконструювали, і проблему з готелями фактично вирішили, та й з аеропортом ситуація значно поліпшилася.

Привабливішим, ніж попередні, для України виглядає варіант 4+3, який допоможе розвантажити Київ у матчах групового турніру. Та й розвести 12 двобоїв першого етапу, що відбудуться в Україні, буде значно легше. Хто виявиться зайвим у цій ситуації, сказати важко. Але як це не прикро казати, Львів у цій ситуації – аутсайдер. Такої ж думки й екс­президент РФС, член Виконкому УЄФА В’ячеслав Колосков: "Гадаю, що як мінімум три українські міста зможуть прийняти матчі чемпіонату Європи. Це Київ, Донецьк і Харків. Нещодавно я розмовляв із президентом української федерації Григорієм Суркісом, і він упевнений, що Львову теж дозволять прийняти Євро­2012".

Проте сподіватимемося на краще. Повторімось: загальний оптимізм на користь того, що УЄФА збереже всі чотири українські міста. Щоправда, не слід виключати можливість і "останнього китайського" попередження, коли усіх затвердять з певними "але".

Попри багато застережень і постійні розмови про ризик втратити право проведення єврочемпіонату 2012 року, здається, сьогодні, перед вирішальним засіданням УЄФА, Львів почувається доволі впевнено. Якщо ще кілька місяців тому посадовці дещо боязко говорили про те, чи буде в нас чемпіонат, і воліли розказувати, що зроблено, а не те, що буде, то нині в їхніх заявах побільшало оптимізму. І міські, і обласні чиновники запевняють: наше місто таки потрапить до числа щасливців, які прийматимуть матчі головної футбольної події 2012 року.

Основною умовою прийняття матчів Євро­2012 УЄФА одразу називала наявність стадіонів. Якщо Донецьк та Харків голова за це вже не болить, то Львів лише на етапі будівництва. У Ратуші запевняють, що встигають побудувати стадіон до літа 2011 року, і, що головне, це влаштовує УЄФА. Експерти Асоціації під час останнього візиту навіть затвердили скорегований план будівництва. Сьогодні на території майбутнього стадіону тривають активні будівельні роботи. Спортивна арена вже обійшлася міському та державному бюджету у понад 100 млн грн, а за наступні два роки ще вкладуть понад півмільярда гривень. Нагадаємо, спершу новий стадіон для проведення матчів Євро­2012 у Львові планували будувати за кошти інвестора. Ним мала стати австрійська компанія "Альпіна", яка перемогла у нібито інвестиційному конкурсі, організованому Львівською міською радою. Щоправда, в результаті компанія стала лише проектантом. Єдиним підрядником будівництва Міністерство економіки затвердило маріупольську компанію відомих українських бізнесменів Сергія та Олександра Тарути "Азовінтекс", яка, до слова, також перекладає злітно­посадкову смугу у львівському аеропорту. Після майже року будівництва нині закінчено фундаментні роботи та зведено колони. Останньою новиною у будівництві нового стадіону стало залучення іноземних консультантів – представників німецької компанії "Арена.ком", які мають дещо скорегувати робочі креслення. Однак посадовці певні – особливих змін не буде і будівництво ведуть за погодженими з УЄФА графіком.

Так, існують суттєві проблеми з реконструкцією злітно­посадкової смуги та будівництвом нового терміналу, які довго вважали основним каменем спотикання у підготовці Львова. Проте зараз посадовці Львівської ОДА запевняють, що ми цілком вкладаємося в графік, який погодили з УЄФА, а за деякими пунктами навіть випереджаємо його. Ситуація довкола львівського летовища склалася фактично протилежна до ситуації зі стадіоном – у те, що його робитимуть за гроші інвестора, мало хто вірив, адже Міністерство транспорту та зв’язку довго не могло оголосити інвестиційного конкурсу на будівництво нового термінала, а потім ще й переносило дату оголошення переможця. Попри все, на початку листопада у Києві таки назвали фірму, охочу взятися за львівський аеропорт. Нею стала американська компанія "IMTCMEI LLC". Щоправда, угоду між нею і Мінтрансом, вартість якої становить 115 млн євро, досі не підписано. За інформацією "Пошти", це планують зробити вже цього тижня. Але це відбудеться тільки за умови, якщо український уряд погодиться на умови американців, які не лише хочуть будувати термінал, але й комплексно управляти аеропортом найближчі 36 років. Якщо урядовці погодяться з умовами закордонної компанії, це буде прецедент в Україні. А наразі посадовці, не чекаючи інвестора, виконують роботи за гроші з держбюджету. Зокрема, вже закінчили підготовчі роботи під будівництво термінала та знесли значну частину гаражів, щоб розширити ділянку під нього. Немало зроблено і з реконструкції смуги, однак для завершення робіт потрібно закрити аеропорт. За попередніми планами, це зроблять у квітні наступного року.

Чи не найвпевненіше серед інших міст Львів почувається у питанні необхідної кількості готельних номерів. Завдяки великому потенціалу міста у царині туризму, інвестори зацікавлені у будівництві тут готелів, які не пустуватимуть і після 2012 року. Тож уже зараз експерти говорять про профіцит готельних номерів.

Дещо зрушило із мертвої точки і питання ремонту комунальних доріг – до кінця року обіцяють завершити ремонти трьох магістральних доріг – вулиць Кн. Ольги, Стрийської та Кульпарківської. Наступного року планують продовжити роботи на цих вулицях, а також узятися за ремонти вулиць Сахарова, Городоцької та будівництво Ряшівської та Вернадського. Водночас із початку 2010 року обіцяють нарешті розпочати ремонти міжміських шляхів області.

Яким би не було рішення УЄФА, але є безліч проблем, які ще слід вирішувати. Мова не лише про стадіони, готелі, аеропорти, дороги. Не слід забувати і про безпеку глядачів. Тут є певні позитиви, щоправда, наші вболівальники усіма силами намагаються довести МВС, що в їхньому господарстві не все гаразд. Яскравий приклад – матч Україна – Англія у Дніпропетровську.

Не надто останнім часом у нас переймаються й медициною. Епідемія в Україні яскраво продемонструвала, що проблем у цій галузі набагато більше, ніж позитиву. Так, у лікарнях з пафосом відкривають відділення, в які завозять нове обладнання для Євро­2012, але це не вирішує питання загального занепаду вітчизняної медицини.

Не менш цікаво, як вирішуватимуть питання з часовими поясами. Хай там як, але Польща та Україна перебувають у різних поясах і для європейського вболівальника це може спричинити певні труднощі. Адже, перетинаючи кордон з Україною, слід обов’язково інформувати про такий, здавалось би, дріб’язок.

Київ

Стадіон – на трибунах верхнього ярусу НСК тривають відбудовні роботи. Досягли успіху робітники і в установці бетонних уступів на побудованому нижньому "поверсі" – залишилося завершити два сектори в північній частині стадіону. Готовність сьогодні оцінюють на 40%. Його здача запланована на червень 2011 року.

Готелі – підписано вже угоди на приблизно 80% номерів, потрібних для розміщення офіційної делегації, – це приблизно 5,5 тисячі зі 7,3 тисячі, що вимагає УЄФА. Планують, що потрібну кількість закриють за рахунок готелів, які будуються

Аеропорт – у "Борисполі" триває будівництво нового міжнародного термінала D, завершено роботи зі зведення бетонного заводу №2, який обслуговуватиме будівництво. Крім того, на пероні F укладають верхнє покриття на пусковому комплексі 1 і 2, облаштовують внутрішні і зовнішні інженерні мережі. За офіційною версією, термінал буде обслуговувати чартерні рейси і рейси бюджетних авіакомпаній.

Ілля Шевляк,
директор Координаційного бюро з підготовки України до чемпіонату Європи з футболу 2012 року:

– Я не можу зараз сказати, скільки українських міст буде затверджено як господарів, оскільки вирішувати це питання компетенція УЄФА. Але на цей момент можна говорити, що все, що можна було зробити за останній рік, Україна зробила. У нас є динаміка в усіх містах. Я вірю, що на засіданні виконкому УЄФА ми будемо здатні підтвердити готовність усіх чотирьох міст. Складно говорити, яке місто готове краще, а яке гірше, адже кожне має свої переваги та недоліки. Підготовка усіх нині приблизно на одному рівні та йде однаковими темпами. Що важливо, всі міста добре попрацювали з проблемними питаннями, на які звернули увагу представники УЄФА під час засідання в Бухаресті, зокрема, за цей час суттєво поліпшилася ситуація із забезпеченням розміщення та реконструкцією аеропортів. Окрім цього, ми зуміли надати плани мобільності міст – управління громадським транспортом і потоками вболівальників на час проведення чемпіонату, – що було для нас абсолютно новою темою. Ми також надали детальний перелік об’єктів, де можна буде розмістити вболівальників. Якщо минулого року головне питання було в тому, чи буде Євро­2012 в Україні, то питанням цього року стало, у скількох містах воно буде. Дуже важливо зараз не розслаблятися і зберегти темпи, які напрацювали за останні кілька місяців, а також вчасно фінансувати підготовку інфраструктури. Найбільш проблемним питанням для всіх міст залишається реконструкція аеропортів. Наступне питання, якому треба буде приділити особливу увагу, це гарантування безпеки та громадського порядку під час чемпіонату.

Донецьк

Стадіон – здано в експлуатацію.

Готелі – відповідно до підтверджених договорів, буде 3791 номер категорій 5*, 4*, 3*. Бракує п’ятизіркових номерів, проте вже є домовленості стосовно того, що необхідну кількість перекриють за рахунок чотиризіркових. Таким чином, повністю забезпечується потреба в номерах для проведення групових матчів, а також рівень чвертьфінальних вимог.

Аеропорт – нова злітно­посадкова смуга забетонована, на ній встановлюють освітлювальну апаратуру, готують кермові доріжки.

Джерело: Суботня пошта