Значне збільшення витрат на будівництво основних об’єктів для Євро-2012 — а саме, стадіонів та аеропортів — викликане об’єктивною необхідністю, оскільки спочатку закладена їхня вартість не враховувала багатьох нюансів і особливостей. І надалі, після нещодавнього коригування, кошторисна вартість збільшуватися, швидше за все, вже не буде.
Про це в ексклюзивному коментарі ZN.UA розповів Олег Лисюк, начальник управління розвитку інфраструктури Національного агентства з питань підготовки та проведення в Україні фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу та реалізації інфраструктурних проектів.
Зокрема, початковими варіантами цього проекту займалася місцева влада і були зроблені для того, щоб швидше запустити процес будівництва, оскільки на той момент терміни «підганяли». Відповідно, проекти не враховували всі вимоги УЄФА (що стосується стадіонів), а також аеропортів (пропускна здатність, перспективне будівництво тимчасових терміналів та ін).
Тому, коли в березні минулого року організовувалося Агентство, в результаті аналізу було прийнято рішення централізувати ці питання і скорегувати всі проекти.
«Зокрема, на стадіонах не було враховано багато систем, які в основному стосуються медіаконтенту, зв’язку і так далі. Пред’явлені сучасні вимоги до стадіонів класу «еліт» — а це не просто телефон підняв — це зона вай-фай в будь-якому місці для будь-якого оператора. Те ж стосується кількості точок громадського харчування і всього іншого. Загалом, проект зазнав кардинальних змін. Те ж саме стосується і львівського стадіону», — пояснив Олег Лисюк.
Щодо аеропортів, додав він, взагалі «окрема історія». Наприклад, проект Донецького аеровокзалу був зроблений виключно на будівлю терміналу. Зокрема, туди не входили об’єкти інфраструктури, які передбачають дорожні розв’язки, трирівневий паркінг, естакаду і т.д. У випадку Львівського аеропорту — тут у вартості будівництва питома вага обладнання від початку була закладено близько 10-15% – це нонсенс.
«Проект був зроблений абсолютно несучасним. Тому те, що сьогодні відбулося збільшення вартості загалом, більша частина пішла якраз за рахунок додавання цих об’єктів. При цьому збільшення по самому терміналу відбулося незначне», — пояснив заступник глави Нацагентства з Євро-2012.
Крім того, додав він, збільшення видатків також викликано закладеними ризиками при будівництві (зокрема, можливим збільшенням вартості матеріалів та зміною курсів валют). Ще в новому проекті довелося закласти не мінімально рекомендовану зарплату, а середню, «щоб можна було знайти нормальних підрядників».
Що стосується термінів зміни вартості, за його словами, це пов’язано з методологією: після створення агентства був потрібен якийсь час, щоб розібратися з ситуацією, а також близько півроку на експертизу і коригування проектів (наприклад, щодо НСК її до цих пір не пройшли, оскільки там дуже багато нюансів). «Ми припускаємо, що це остаточне збільшення вартості. Якщо раптом ще колись буде збільшення вартості, все у нас на контролі. Основні показники та обсяги, сподіваюсь, змінюватися вже не будуть», — резюмував Олег Лисюк.
21 березня Кабінет міністрів збільшив на 900 млн грн (або на 71,4% – до 2161 млн грн) вартість будівництва терміналу, включаючи паркінг і огорожу, в міжнародному аеропорту «Донецьк» за 2009-2011 роки. 20 квітня 2011-го Кабмін затвердив поданий Міністерством інфраструктури скоригований проект реконструкції Львівського аеродрому, яким загальна кошторисна вартість будівництва збільшена в 2,24 рази — до 2 млрд 195,7 млн грн.
Оригінал публікації http://ukraine2012.gov.ua/news/196/47450/
