Російська преса: В Україні навіть в селах асфальт рівний

У 2011-му році в рамках підготовки до Євро в Україні мають відремонтувати та побудувати 1200 км доріг. В свою чергу, у 2010-м було введено в експлуатацію, відкрито рух та відремонтовано 543,6 км дорожнього полотна. Відчути переваги підготовки автошляхів до єврочемпіонату вже зміг журналіст, заввідділу культури російської «Независимой газети» Григорій Заславський.

Власні враження про українську дорожню інфраструктуру він описав у матеріалі свого видання. Витримки з його статті, в тій частині, яка стосується підготовки України до Євро, Інформаційний центр «Україна-2012» публікує нижче.

«Дороги України, а потім Угорщини мене дуже засмутили. Особливо – українські. Вони такі гарні.

Як тільки переїжджаєш кордон, з Брянської області потрапляєш в Україну, відразу відчуваєш – машина оживає, рветься вперед. Тут головне – не дати їй волю: в Україну і на це швидко звертаєш увагу трасою всі їдуть 120-150 км на годину, кому двигун дозволяє і швидше, але коли переїжджають кордон населеного пункту – всі як один раптово переходять на 70-80 км. Довго привчали – привчили, нога тисне на гальма інстинктивно, і вже немає різниці: за кермом «Мерседеса» ти або старенького «Москвича-412».

Втім, в Україну село не помітити важче, ніж у нас в тій же Брянської області. Там село, відразу видно, живе. Ми заблукали трохи, довелося кілометрів 60-70 до Чернігова їхати по сільській дорозі, вже вночі, повз сільських кладовищ, що розміщені край шляху, біля закритих традиційною залізною планкою – навскіс – сільських продмагів. Але навіть тут – рівний асфальт, в селах – це була ніч на неділю – молодь перед клубом, а звідти – музика, дискотека в розпалі. Вдень вже звернули увагу, як вишикувані рівненько в ряд майже в кожному селі, як на параді, трактори, виблискують, тільки що вимиті або пофарбовані. Як порівняти з нашими, де поруч з єдиним напівживим стареньким трактором – кладовище з напіврозібраних-напівзгнилих останків десятків інших?darnytsa.jpg

Повернувшись до Москви, я довго не міг заснути, різні думки в голові крутилися, раптом почав складатися безглуздий план: з ким поговорити, може, з консулом українського посольства в Москві? Може, я маю право на українське громадянство? Бабуся, батькова мама, – українка, родичі з маминого боку, коли ввели межу осілості, жили в Ромнах, недалеко від Конотопа, я в армії служив два роки – в Україні. Підстави начебто є …

Але повернемося ще на кілька годин і кілька сотень кілометрів назад, в Україну. Товариш, який служить зараз в нашому посольстві в Україні, на мої захоплення з приводу доріг спробував трохи мене освіжити: ну, не забувай, ти ж їдеш дорогами, які зараз будують до Євро-2012. Це так, підготовка ця помітна на кожному кроці, хоча львівський стадіон, на якому, як я розумію, повинні відбутися матчі наступного року, до цих пір в буклетах представлений у вигляді проекту. Ми проїжджали повз нього: залізний каркас стоїть, але кінця будівництва поки що не видно. Я якось заспокоївся навіть з приводу нашої Олімпіади в Сочі. Встигнемо, думаю я тепер. Втім, мій друг погодився: все рівно дороги в Україні сьогодні краще наших російських. Ось – найяскравіша відмінність: зупинки. Як вони виглядають у нас, на федеральній трасі М-3? Дві залізобетонні плити, одна – розламана навпіл, з неї випирають стінки, друга лежить зверху, дах. Навколо, зрозуміло, сміття, бруд і сліди іншої людської діяльності. У них, в Україні, усі зупинки пофарбовані у жовто-рожевий колір, і поруч з кожною, в тому ж архітектурному стилі, – маленькі споруду. Всередині – дуже чисто. Ні, звичайно, угорські туалети майбутнього і їм дадуть фору. Там уздовж магістралі на кожній парковці – щось космічне, з чоловічим і жіночим відділеннями, умивальник – підносиш руки, ні на що навіть натискати не потрібно, звідкись зверху виливається цівка води, за нею – рідке мило, потім – знову вода, вже впевненим потоком, і – нарешті – гаряче повітря. Безкоштовно. Втім, не зовсім. На заправці жінка з «Тойоти» з підмосковними номерами поцікавилася, чи купили ми матрицю. А це що? А це – плата за проїзд по магістралі. Ніде про це жодного нагадування, але угорці й ті, кому «пощастило, знають: на заправці треба придбати відповідну матрицю на проїзд по магістралі. Матриця чомусь продається відразу на чотири дні. Коштує вісім євро з копійками.

Але ця історія не псує загального враження. Ось перше, на що звертаєш увагу. Спершу навіть не розумієш, у чому відмінність. Дороги будують українці, ні одного гастарбайтера. Українці будують для себе. А не «вони» – для «них». Може, тому виходить краще?».

Повний текст статті мовою оригіналу читайте на сайті «Независимой газети»

Оригінал публікації http://ukraine2012.gov.ua/news/191/48407/

Author: Іван Муженко

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *