Володимире Володимировичу, наскільки готовий львівський стадіон Євро, чи є відставання або ж випередження графіків?
Загальна готовність стадіону зараз складає 72 %. Будівництво триває згідно затвердженого графіку. Існують незначні відставання, в середньому від 6 до 15 днів, а саме в адміністративній будівлі зі штукатурних робіт, на покрівлі з покриттям профнастилом та макролоном, а також з улаштуванням земельного полотна автодоріг. Усі вони пов’язані з несприятливими погодними умовами. Але зважаючи на те, що роботи ведуться цілодобово, наздогнати вказане відставання, за умов хорошої погоди, можливо протягом 1-2 тижнів. Водночас є певні й випередження у будівництві євроарени, а конкретніше у встановленні вікон та дверей 1-2 поверхів адмінкорпусу, системи автоматичної пожежної сигналізації, охоронно-тривожної сигналізації та влаштування дорожнього покриття дороги №7.
Які роботи зараз виконують в адмінкорпусі арени? Коли постелять футбольний газон?
На сьогодні готовність адміністративно-побутового корпусу становить 88%. Наразі там продовжуються внутрішньо-оздоблювальні роботи, будівельники прокладають інженерні системи, встановлюють обладнання. Футбольне поле готове на 42 %, на ньому вже повністю виконані земляні роботи, на даний момент триває влаштування дренажу, готовність якого складає 38%. Газон планують постелити на початку серпня. Виконуються роботи із благоустрою території. Поки що вони виконані на 23%.
Поряд з цим, активно продовжуються роботи з влаштування благоустрою території навколо стадіону. Будівельна команда вже на 80% влаштувала пожежні резервуари і завершує будівництво пожежно-декоративних водоймищ. У липні розпочнуть також улаштування майданчиків відпочинку, пішохідних доріжок, паркових ліхтарів, лав, урн тощо. Додам, що наприкінці цього місяця робітники доводитимуть до ладу і автодороги та автостоянки, малі архітектурні форми, зовнішнє освітлення. 
Що найскладніше залишилося зробити на стадіоні? Коли плануєте здати арену в експлуатацію і який буде гарантійний строк цієї будівлі?
Найскладніші завдання у процесі будівництва арени, на думку керівників проекту, – завершити влаштування покрівлі і всього комплексу інженерних мереж. Запланована дата здачі стадіону в експлуатацію – 30 жовтня, а перший матч на новому європейському стадіоні зіграють 15 листопада. Згідно ст. 884 Цивільного кодексу України, гарантійний строк експлуатації стадіону становить 10 років від дня прийняття об’єкта замовником. Окрім того, гарантійний строк на обладнання, інвентар та матеріали, що застосовуються при будівництві євростадіону дорівнюють гарантійним строкам якості, встановлених виробниками (постачальниками) вищевказаної продукції.
Якими дорогами можна буде доїхати зі Львова до стадіону?
До львівського стадіону будують три під’їзні дороги: №6, 7, 8. Вони запроектовані задля максимального забезпечення мобільного і зручного доїзду глядачів на арену, а також, щоб розділити потоки фанів різних футбольних команд.
Ширина трьох під’їзних доріг складає 7 метрів. Кожна з них матиме дві смуги руху. Готовність дороги № 6 становить 45%. Тут будівельники повністю влаштували дощову каналізацію, а також на 70% земляне полотно. Залишилося завершити роботи з прокладання інженерних мереж, дорожнього полотна і розмітки. Загальна довжина автошляху – 429 м.
Дорога №7, довжиною 2650 м готова на 62%. Влаштування земельного полотна тут сягнуло до 87%, дренажу – 82%, дорожнього полотна – 36%. На цій ділянці залишилося влаштувати інженерні мережі та дорожню розмітку. В свою чергу, дорога №8 має довжину 1410 м. На сьогодні будівельники влаштували земельне полотно на 32% , дренаж на 21%. Подібно до шостої дороги, тут залишилося прокласти інженерні мережі, дорожнє полотно і дорожню розмітку.
До Євро-2012 у Львові будуть новий аеротермінал. Коли його завершать?
Готовність нового аеровокзалу складає 60%. На даний момент усі будівельно-монтажні роботи виконані. Триває внутрішнє оздоблення, прокладаються інженерні системи водозабезпечення, водовідведення, вентиляції та електричні мережі.
На фінішній прямій і будівництво першої черги реконструкції злітно-посадкової смуги. Наразі готовність ШЗПС – 44%. До речі, на першому її пероні 1 липня розпочали влаштовувати верхній шар покриття з бетону, а також узбіч. Найближчим часом будівельники мають розпочати влаштування конструктиву і узбіч руліжних доріжок першого пускового комплексу, який введуть в роботу до кінця літа.
Згідно затвердженого графіку, новий аеротермінал планують здати в експлуатацію у листопаді, а злітно-посадкову смугу – у грудні 2011 року.
У чому «родзинка» та перспективність нового терміналу?
Унікальність терміналу очевидна. Це і архітектурні рішення, авторами яких є компанія з іноземними інвестиціями «Тебодін-Україна». Більше того, новий аеровокзал — єдиний на Західній Україні об’єкт, аналогів якому немає в жодному іншому обласному центрі. Насамперед він є перспективним з розвитку рекреаційних і курортних зон. Тому передбачено його сполучення з іншими обласними центрами України, а також такими рекреаційними зонами як Трускавець, Східниця, Моршин та відпочинковими регіонами — Славське і Буковель.
Однією із переваг авіаоб’єкту є те, що усі пасажири проходять митний і прикордонний контроль на одному рівні. Їм не потрібно переходити з поверху на поверх, а потім назад. Розробники проекту намагалися в цьому плані досягти максимального комфорту для пасажирів і скоротити час проходження усіх процедур перед вильотом і після прильоту. Також, згідно з планом аеропорт та стадіон має з’єднати нова дорога. За попередніми розрахунками, цей шлях займатиме 12 хвилин.
Розкажіть про комерційні площі терміналу. Під які об’єкти вони будуть виділені?
Комерційні площі розташовані на всіх трьох поверхах аеровокзалу. Вони будуть розділені окремо для пасажирів міжнародних рейсів (із зоною Duty Free) і внутрішніх. Для загального користування будуть представлені комерційні площі, які здаватимуть в оренду: ресторани, бари, офісні приміщення. Їхня загальна площа складе близько 3000 м кв. Усі приміщення – функціонально поділені, тобто, якщо це буде ресторан, то для нього повинне бути виділене місце згідно всіх санітарно-технічних вимог з вентиляцією, очисними жировловлювачами. Решту ж приміщень облаштують таким чином, щоб людина почувала себе комфортно в режимі температур повітря від 18 до 22 градусів.
Які унікальні технології використовуватимуть у новому терміналі?
Сучасні технології, які будуть у «повітряних воротах» Львова, використовують у більшості аеропортів світу. Це будуть і пристрої, які виявлятимуть радіацію, хімічні речовини, а також доглядове обладнання, яке полегшить роботу службі авіаційної безпеки та митникам. Буде влаштовано 12 стійок авіаційної безпеки, 8 стійок для пасажирів міжнародних авіарейсів, 4 – для внутрішніх рейсів. Після того, як людина проходить повз стійку авіаційної безпеки, її перевіряють боді-сканером. Система багажного відділення загалом буде максимального автоматизована, хоча, як і в усіх міжнародних аеропортах, без мінімальних фізичних зусиль пасажирів не обійтись.
Розкажіть детальніше про технічні характеристики нового терміналу. Скільки в будівлі виділено площі для залу очікування, кількість стійок реєстрації тощо?
Зал очікування пасажирів на відліт – це третій поверх будівлі, який умовно можна розділити на три зони: звичайний зал, VIP-ложі для пасажирів внутрішніх і міжнародних рейсів і зона Duty Free з просторою галереєю. Загальна площа залу очікування понад 5000 м кв.
В новому терміналі мають улаштувати 29 стійок реєстрацій: 19 для міжнародних рейсів, 10 — для внутрішніх. Піднімаючись на другий поверх, пасажири будуть проходити повз 12 стійок авіабезпеки, потім долають кабіни паспортного контролю, яких загалом буде вісім. Останні проходитимуть лише пасажири міжнародних авіарейсів.
На першому етапі буде 4 аеромости або телетрапи для літаків класу С. В перспективі планують влаштувати по 2 телетрапи на кожну галерею для літаків класу D. Максимально цей проект може включати 8 аеромостів.
Яка стадія готовності тренувальної бази «Скіф»? Коли на стадіоні улаштують бігові доріжки та табло? 
Нові легкоатлетичні доріжки, а також табло планують встановити наприкінці вересня цього року, а загальна готовність стадіону «Скіф» згідно затвердженого графіка становить 46%. Зокрема корпус загального призначення готовий на 55%. Будівельники наразі закінчують роботи з цегляної кладки стін та перегородок, закінчують встановлювати зовнішні вікна та двері. Також активно монтуються й інженерні системи: опалення, електромережі, вентиляція, водопостачання і каналізація та слабострумні мережі.
Тривають внутрішньо-оздоблювальні роботи. На завершальному етапі — штукатурка сходових кліток. Зараз будівельники продовжують встановлювати гіпсокартонні перегородки усередині приміщення.
Що з критими трибунами та спортивним ядром стадіону?
Готовність критих трибун складає 62%. На сьогодні робітники повністю завершили земляні роботи, влаштували палі, балки, плити і вже монтують металоконструкції покриття, готовність виконання якого становить 30 %. Показник готовності відкритих трибун — 69 %. Як і на критих трибунах, будівельники завершили вищезазначені роботи і на даний момент займаються внутрішніми оздоблювальними роботами.
Тривають активні роботи і з облаштування спортивного ядра. Там розпочато демонтаж існуючих легкоатлетичних доріжок, секторів і поля. В кінці реконструйоване футбольне поле розміром 105×68м покриють натуральним газоном і автоматичною систему поливу без підігріву.
Продовжуються роботи з благоустрою території з вулиці Личаківської. На цій ділянці робітники вже демонтували старі квиткові каси. Наразі будівельники здійснюють підготовчі роботи з будівництва алеї на дві смуги і незабаром розпочнуть класти бруківку.
Як вирішите питання паркування автомобілів та автобусів гостей бази? Хто опікуватиметься експлуатацією бази після єврочемпіонату?
На території «Скіфу» побудують 3 паркінги. Вони будуть призначені для працівників бази, представників ЗМІ, футболістів команд, тренерів та обслуговуючого персоналу. За корпусом загального призначення буде автостоянка для 4-х автомобілів та 2-х автобусів. Між манежем та спортивним ядром бази розташується паркінг на 26 автомісць, а на відкритих спортмайданчиках — для 49 автомобілів.
Тренувальна база «Скіф» належить Львівському державному університету фізичної культури. ДП «Західінфрапроект» є замовником на час будівництва об’єкту. Після завершення будівництва стадіон здадуть в експлуатацію вищезазначеному закладу. Під час Євро-2012 на базі проводитимуть тренування команди-учасники футбольного чемпіонату.
Оригінал публікації http://ukraine2012.gov.ua/news/190/48439/
