Протягом останніх півтора роки Україна приголомшила увесь світ темпами підготовки до єврочемпіонату. Наздогнавши протягом 2010-го графіки виконання робіт на ключових об’єктах, країна утримує максимальні темпи підготовки, яка наближається до завершення.
На початок червня, за рік до старту турніру, УЄФА оцінила ступінь готовності країни в 80%. І президент спілки Мішель Платіні, і генсек організації Джанні Інфантіно визнають, що нема жодного критичного об’єкту. Представники влади останнім часом запевняють, що ніяких ризиків щодо проведення чемпіонату немає. «В Україні не існує жодних ризиків у підготовці. На сьогодні у нас немає жодного об’єкту, який міг би поставити під сумнів проведення Євро в Україні», – заявив нещодавно Віце-прем’єр-міністр – Міністр інфраструктури України Борис Колесніков.
Стрімкі зміни в підготовці можна прослідкувати на стадіонах, які на початку 2010-го були віднесені до критичної зони ризику. Для кращої наглядності – демонструємо динаміку змін у нашій фотогалереї.
Так, НСК «Олімпійський», реконструкція якого розпочалась у 2008-му, у березні 2010-го був готовий на 35%, відставання від графіків – 6 місяців. Тоді експерти УЄФА ставили під сумнів можливість проведення на НСК фінального матчу чемпіонату Європи 2012 року з футболу. З виявлених недоліків: відсутня робоча документація (протягом двох років роботи велися без кінцевих проектних рішень), щомісячне невиконання планів робіт більш ніж на 50%, відсутня координація всіх процесів з реконструкції комплексу та несвоєчасна оплата робіт.
Березень 2011-го – бачимо кардинальні зміни: 77%, встановлено усі 80 колон для покриття, розпочато підйом вантової системи, 3 тисячі робітників працюють цілодобово.
У серпні 2011-го – стадіон готовий приблизно на 90%. На конструкцію даху натягнуто 25% мембрани, змонтовано 20 тисяч сидінь, розпочались газонні роботи, повним ходом йде внутрішнє оздоблення приміщень.
Львівський стадіон у березні 2010-го виглядав ще гірше: 15% готовності, відставання в 6 місяців. Експерти УЄФА ставили під сумнів можливість проведення матчів фінальної частини чемпіонату Європи 2012 року з футболу на Львівській арені, стадіон занесений УЄФА до чорної (максимальної) зони ризику. На додачу виявлені недоліки: відсутність ефективної організаційної структури, відсутність робочої документації та конфлікт між замовником, генпідрядником та проектувальником.
У березні 2011-го на об’єкті – вже 55% готовність. Встановлено залізобетонний каркас чаші, вісімнадцять секцій металоконструкції покрівлі. Завершується зведення залізобетонного каркасу 5-го поверху адміністративного корпусу. І якщо в серпні 2010-го адміністративний корпус арени був готовий на 5%, а сьогодні – вже близько 90%. У вересні планують повністю закінчити дах арени і почати серйозну роботу над футбольним полем. Загальна готовність арени – 75%.
Адже вже через два місяці, у жовтні, Україна обіцяє здати дві арени у Києві та Львові. Уся країна відраховує дні до запуску цих стадіонів. Після цього готовим буде повний комплект стадіонної інфраструктури. Адже «Донбас Арена» у Донецьку та «Металіст» в Харкові, що будувались за приватні кошти, були здані в експлуатацію ще в 2009 році.
Щодо аеропортів тут ситуація також дала свої результати. У МА «Бориспіль» готовність терміналу «D» становить 60%, готовність реконструйованого «В» – 90%, термінал «F» зданий минулого року. У Львівському аеропорту тривають роботи з будівництва пасажирського терміналу (готовність – 65%) та реконструкції ЗПС (готовність – 49%), зовнішніх інженерних мереж – 13%. У грудні повністю завершиться будівництво нового пасажирського терміналу аеропорту в Донецьку. Також до кінця року будуть готові й нові ЗПС та аеро-диспетчерська вежа. У четвертому кварталі закінчиться реконструкція МА «Харків».
Аналізуючи підготовку повітряних воріт України до Євро, нещодавно Віце-прем’єр-міністр – Міністр інфраструктури України Борис Колесніков заявив, що терміни здачі усіх об’єктів будуть витримані. Аеропорт «Бориспіль» після Євро-2012 матиме два головні термінали: термінал «D» (здача в експлуатацію в грудні 2011-го), який зможе приймати 12 млн. пасажирів в рік, що в два рази перевищує сьогоднішній пасажиропотік в Борисполі, а також термінал «F», який після чемпіонату 2012 року буде переданий для виконання бюджетних перевезень і чартерних рейсів. Віце-прем’єр-міністр зазначив, що донецький аеропорт є другим за площею в Україні. Він може приймати будь-які існуючі в світі літаки. У липні аеропорт здав нову злітно-посадкову смугу. До кінця року буде відкритий і термінал аеропорту.
Будівельні та реставраційні роботи у львівському аеропорту виконані і зараз проводяться внутрішні роботи.
Без перебільшення, такий прорив був зроблений чи не вперше в історії України. Говорячи про секрет успіху, Борис Колесніков в інтерв’ю Інформаційному центру «Україна-2012» зізнався, що дякувати треба менеджменту і будівельникам, які працювали на об’єктах вдень і вночі за будь-якої погоди. «Хочу подякувати всім українським будівельникам та інженерам, які зробили неможливе в 2010-му році. Не хотілось би, щоб будівельники працювали на рівні подвигу, тим не менше, цей рік був саме таким. Сьогодні в українського уряду нема жодного серйозного ризику, який міг поставити під сумнів не те, що турнір, а хоча б найменшу складову турніру. Все буде готове чітко в терміни, встановлені УЄФА», – зазначив Борис Колесніков.
А дякувати є кому. Щодня на об’єктах майбутнього турніру з урахуванням дорожньо-транспортної інфраструктури працюють 40 тисяч українців. Зокрема, НСК «Олімпійський» реконструюють 3000 осіб на добу, на львівському стадіоні працюють 600 чоловік, в МА «Бориспіль» – 1600 працівників, у львівському та донецькому аеропортах – по 450 робітників, в аеропорту «Харків» – 300 осіб. Загалом на будівельних євромайданчиках України задіяно 40 генеральних підрядників та 400 суміжних компаній. Ці цифри лише доводять, що підготовка до Євро – масштабний національний проект. І отримання щомісячно 130 мільйонів зарплати 15 тисячами робітників – вже значущий соціальний ефект від проекту. Загальна кількість залучених до підготовки єврооб’єктів працівників становить майже півмільйона осіб.
За роки підготовки оновилось також готельне господарство. Завдяки приватним інвестиціям вже побудовано до 70 готелів. Щодо доріг, лише цього року в Україні відремонтують і побудують 1,2 тис. км автошляхів. Загалом країна планує оновити до Євро 1,7 тис км. Експерти Нацагенства Євро-2012 (Укрєвроінфрапроект) оцінюють загальний стан готовності доріг до чемпіонату – 70%. Особливу увагу уряд також приділяє розвитку сучасного громадського транспорту в Україні. Оскільки заміщення індивідуальних автомобілів сучасним і комфортним громадським транспортом, сприяє підвищенню безпеки руху.
Що залишилось зробити на останні 300 днів? Ми стоїмо на порозі найголовніших подій. Адже восени, крім двох арен, готуються до здачі в експлуатацію головні авіатранспортні об’єкти. Донецьк спочатку запустить нову злітно-посадкову смугу (жовтень 2011-го), а в грудні відкриє новий термінал. Львів у листопаді здасть термінал, а в грудні 2011-го – перон. Київ відкриє новий термінал «D» також у листопаді. Харків, який запустив новий аеровокзал ще в серпні минулого року, планує в листопаді здати аеродиспетчерську вежу, а в грудні – запустити нову ЗПС. Наступний етап – операційний запуск всіх об’єктів. На все про все у нас – золотих 300 днів.
Оригінал публікації http://ukraine2012.gov.ua/news/190/48839/
