26 липня на легендарній трасі Спа-Франкоршам відбулися спринт та кваліфікація Гран-прі Бельгії, під час яких команди Формули-1 випробували нові стратегії, пристосовані до нестабільного прогнозу погоди. Спринт дозволив заробити додаткові очки, але водночас виявив слабкі сторони навіть у лідерів пелотону. Такі сесії важливі для розуміння, як команди справляються з налаштуваннями на випадок дощу — ймовірного сценарію у недільній гонці. Атмосферні умови змусили інженерів по-новому поглянути на базові параметри болідів. На цьому тлі особливо помітні внутрішні події в «Макларені», «Ред Булл» та проблеми Льюїса Хемілтона. Докладно розбираємо, чому Піастрі не втримав поул, хто виграв від змін, і хто є фаворитом у недільній боротьбі. Статтю підготувала редакція komentator.net за матеріалами джерела.
McLaren: як Норріс і Піастрі змінили хід подій
У команді зробили ставку на підвищену притискну силу, що дало Піастрі перевагу у поворотах і дозволило йому взяти поул у спринті. Проте на довгих прямих такий підхід виявився менш ефективним, і Ферстаппен зумів його обійти. Норріс поступово адаптувався, став упевненіше входити в перший поворот і показав вищу швидкість у середньому темпі. До кваліфікації McLaren додала ще більше притискної сили, що дало Норрісу змогу випередити напарника. Різниця проявилася на ділянках із 10 по 15 повороти, де Ландо скоротив відставання майже на три десятих на відстані 1500 метрів. Завдяки злагодженій роботі інженерів і стилю пілотування Норріса, він здійснив ефектний камбек.
Red Bull: помилка Ферстаппена та ризикована стратегія
Red Bull обрала агресивнішу аеродинамічну конфігурацію, ніж на попередньому етапі. Це дало швидкість у кваліфікації, однак помилка Ферстаппена на виході з першого повороту коштувала йому 0,2–0,3 секунди — і кращої стартової позиції. У той час Піастрі вже не виглядав суперником на рівні Фетеля минулих сезонів — основними претендентами на перемогу залишаються Ферстаппен і Леклер. Макс продемонстрував стабільність у 10-му повороті, де набирав швидкість краще за інших, і зберіг перевагу в повільних ділянках траси — це робить його головним претендентом на подіум, за умови чистого старту.
Хемілтон: критичні помилки та втрачений шанс
Льюїс, який раніше виглядав упевнено на новому боліді, у Спа допустив дві серйозні помилки. Спочатку він розвернувся у фінальній спробі спринт-кваліфікації, а в основній кваліфікації перевищив межі траси — його найкраще коло було анульовано. Це позбавило британця шансів пройти до наступного сегмента. Всі очікують, що у гонці Хемілтон спробує відігратись, але така стартова позиція змусить команду вдатися до нетипових рішень, інакше піднятись у топ буде майже неможливо.
Юкі Цунода та новий рівень Racing Bulls
Після низки невдалих виступів японський пілот показав прогрес: 12-те місце у спринт-кваліфікації та подібний результат у основній сесії. Його болід був оновлений до специфікацій, близьких до Red Bull. Цунода зазначив:
«Трохи більше зчеплення — буквально. Старе днище було нестабільним… А з новими деталями можна атакувати агресивніше.»
Завдяки цим змінам Юкі досяг свого найкращого результату в складі команди. Якщо керівництво Лорана Мекіса й надалі працюватиме в цьому напрямку, Racing Bulls можуть повернутися в боротьбу за Кубок конструкторів.
Короткий висновок
Після спринту та кваліфікації можна зробити кілька висновків: McLaren — головне відкриття вікенду завдяки гнучким налаштуванням і формі Норріса; Red Bull — має високу швидкість, але кожна помилка критична; Хемілтон — мав потенціал, але помилки звели його нанівець; Цунода — маленьке оновлення, великий прорив. У майбутній гонці вирішальним стане старт і адаптація до погодних умов, адже стратегія напряму залежить від позиції на старті. І не виключено, що саме дощ визначить переможця Гран-прі Бельгії.
Нагадаємо, ми також писали про історію траси Спа-Франкоршам.
