На першому тижні передсезонних тестів команди працювали над пройденою дистанцією і не прагнули максимально розкрити потенціал оновлених шин Pirelli. На думку Маріо Ізол, оцінка швидкісних можливостей складів стане однією з пріоритетних завдань другого тижня тестів.
Маріо Ізола, керівник автоспортивного підрозділу Pirelli: «Робити висновки поки рано, але на даний момент поведінку шин багато в чому відповідає очікуванням – різниця між складами – приблизно шість-сім десятих на колі. Якщо точніше, шість десятих поділяють склади C2 і С3, приблизно така ж різниця між С3 і С4 – перераховані склади по ходу цих тестів використовувалися найбільш часто. З-за прохолодних погодних умов, як і передбачалося, спостерігалося гранулювання гуми, але ця проблема зникне сама собою, коли по ходу сезону виступатимуть учасники при більш високій температурі.
Щоб проводити порівняння з зимовими тестами попередніх років, потрібно зробити поправку на безліч змінених факторів. В 2019-му вступив в силу новий технічний регламент, маса машин збільшилася, змінилася їх аеродинаміка. Ми також помітили, що асфальт у порівнянні з минулим роком стало більше абразивним і забезпечує краще механічне зчеплення.
Команди продемонстрували вражаючу надійність і швидкість нових машин, чому багато в чому сприяли сприятливі погодні умови. Як звичайно, по ходу першої фази тестів всі працювали переважно над надійністю і перевіркою своїх розрахунків, наступного тижня команди зосередяться на чистій швидкості і постараються максимально розкрити всі можливості нашої оновленої лінійки шин».
