Починаючи з Гран Прі Сінгапуру, набудуть чинності нові вимоги FIA до безпеки під час проведення піт -стопів.
У минулу п’ятницю напередодні головних подій бельгійського гоночного уїк -енду про це говорив спортивний директор McLaren Сем Майкл: «FIA вимагає, щоб у Сінгапурі на машинах з’явилися механізми з подвійним блокуванням коліс, але ми вже сьогодні під час тренувань піт-стопів випробували подібні системи. Увечері ми їх демонтуємо, оскільки ні в Спа, ні в Монці не плануємо їх використовувати. Можливо, у п’ятницю в Монці ми знову їх протестуємо, але будемо застосовувати, починаючи з Сінгапуру».
Майкл підкреслив, що федерація не обмежує команди у виборі конструкції нових систем, які б утримували колеса, навіть якщо з якоїсь причини їх не вдалося закріпити гайками, пише kids.wikimart.ru/walks_and_tours
Формулювання, наведена в статті 14.7 технічного регламенту, гранично проста: «Всі машини повинні бути обладнані пристроями, які утримують кріплення колеса під час гонки, якщо воно ослабне».
Необхідність посилення стандартів безпеки була пов’язана з тим , що під час піт- стопа сталося неприємна пригода, коли колесом, що відлетіло від машини Марка Уеббера, був травмований телеоператор FOM.
Сем Майкл уточнив: суть нової системи в тому , що звичний механізм кріплення колеса «повинен зберегтися, але тепер, коли колесо ще тільки встановлено на місце, відразу повинне спрацювати перша блокування, ще до того, як закріплена гайка».
Британський Autosport також наводить цитату спортивного директора McLaren, в якій він висловлює певне занепокоєння з приводу того, як бригади механіків, працюючих на піт -стопах, адаптуються до нових систем: «Вони (нові системи кріплення коліс) трохи інші, і коли ви проводите піт – стопи за дві секунди, то критично важливі деталі можуть досить помітно вплинути на процес. Навіть незначна зміна конструкції може доставити механікам серйозну головний біль, оскільки позначиться на звичній процедурою»
