Глава менеджменту Формули 1 Берні Екклстоун не проти, щоб подвійні окуляри присуджувалися пілотів Ф1 не в одній, а в трьох заключних гонках сезону. Втім, британець також не виключає, що від нового правила можуть відмовитися вже в наступному місяці.
На початку грудня FIA оголосила, що в числі поправок до регламенту, які набирають чинності з 2014 року, буде і нарахування очок у подвійному розмірі на фінальному Гран Прі Сезону. Це рішення не знайшло підтримки у вболівальників і всіх тих, хто безпосередньо причетний до Ф1. Оцінки були в кращому випадку нейтральним, а у більшості своїй різко негативными.Экклстоун вважає, що найкращим вирішенням було б нараховувати пілотам подвійні окуляри у трьох фінальних Гран При. На думку британця, у цьому випадку інтерес до поточного сезону чемпіонату світу буде зберігатися значно довше.
Втім, Берні заявив, що від нового правила можуть відмовитися на черговому засіданні Стратегічної робочої групи Ф1, яке відбудеться в січні майбутнього року.
«Особисто мені б хотілося присуджувати подвійні окуляри у трьох фінальних гонках сезону, – розповів Екклстоун The Daily Telegraph. – Але цілком можливо, що спільним рішенням буде прийнято зовсім відмовитися від цього правила на наступному засіданні [Стратегічної групи] у січні. Я думаю, треба нараховувати бали в подвійному розмірі або у трьох фінальних перегонах, або взагалі відмовитися від цієї ідеї.
У першому випадку інтерес до чемпіонату буде зберігатися з боку всіх – преси, уболівальників і телебачення – до самого його завершення».Чемпион світу Себастьян Феттель нещодавно сказав, що вважає ідею подвійних очок абсурдною.
«Це цілковита нісенітниця, таке рішення знецінює працю тих, хто старанно працював протягом усього сезону, – сказав німець. – Я поважаю давні традиції Ф1 і не розумію це нове правило»….Принцип диференційованого нарахування очок активно використовується у різноманітних ралійних змаганнях з непостійним складом учасників.
У численних зональних чемпіонатах, які проводяться в Європі, у кожної гонки є свій коефіцієнт в залежності від очікуваного рівня, географічної віддаленості, історичної значимості та інших факторів. Він може змінюватись від одиниці до п’яти (а в ряді випадків – і до 20) і застосовується до заробленим очками.
У цій ситуації екіпажі, які не мають можливості виступити на всіх етапах, можуть вибирати: їхати на гонку з низьким коефіцієнтом, щоб боротися за максимальний результат, або, навпаки, стартувати в найбільш “рейтингових” етапах, сподіваючись домогтися свого завдяки множенню очок.
