Компанія ACO, промоутер «24 годин Ле-Мана», оголосила повний склад гонки, яка пройде 15-16 червня 2019 року і завершив суперсезон 2018-2019 років.
За словами президента ACO П’єра Филлона, все їм надійшло 70 заявок. З них було обрано 60, яким дозволено вийти на старт гонки, і ще 10 резервних. Вони отримають право брати участь у гонці в разі, якщо хтось із учасників основного складу з якихось причин відкличе свою заявку.
Великих сюрпризів у заявці немає. Категорія LMP1 включає вісім машин: дві Toyota (Конвей-Кобаяші-Лопес і Буемі-Накаджіма-Алонсо), дві SMP Racing (Петров-Альошин-Баттон і Сарразен-Оруджев-Сироткін), дві Rebellion (Яні-Лоттерер-Сенна і Лорен-Бертон-Менезес), і по одній ByKolles (Дильман) і DragonSpeed (Хедман-Хенлі-ван дер Занде).
У LMP2 заявлено 17 машин, у тому числі російська G-Drive Racing з Романом Русиновим (його напарники офіційно не названо, хоча в ELMS Роман буде виступати з Жаном-Еріком і Повернемо Йобтом ван Эйтертом). В GTE Pro допущено 17 екіпажів, а в GTE Am – 18. П’єр Філлон підкреслив, що вибираючи екіпажі в основному стартовий лист, упор робився на різноманітність, незалежні заявки мали перевагу, і тому кілька друге машин дуже сильних команд відправлені в резерв.
Ще одна відмітна особливість цього Ле-Мана – присутність повністю жіночого екіпажу. Він заявлений в категорії GTE Am командою Kessel Racing, і складається з Мануэлы Гостнер, Рахель Фрай і Мішель Гаттинг. Більше того – в резерві залишився ще один жіночий екіпаж, причому заявлений у LMP2 командою Meyer Shank Racing. Його точний склад невідомий, але на нещодавній гонці в Дайтоні в його складі виступало відразу п’ять дівчат: Джекі Хайнрихен, Ана Беатріс, Кетрін Легг, Симона де Сильвестро і Христина Нільсен.
А ось «Гаража 56», в рамках якого в гонці беруть участь експериментальні машини, на цей раз не буде. Спочатку планувалося, що в рамках цього проекту в гонці стартує гоночний електромобіль Panoz, але через смерть засновника команди Дона Паноса у вересні минулого року проект не був доведений до кінця.
