На вузькій трасі в Альберт-парку складно обганяти. У минулому році в FIA зважилися на експеримент, організувавши на міській трасі третю зону DRS. Це не особливо допомогло в боротьбі за позиції, але досвід вирішено повторити.
Перша зона DRS розташована на задній прямій з точкою виміру інтервалу між машинами в 170 метрів до 11 повороту і точкою активації в 104 метрах після 12-го.
Друга і третя зона DRS мають спільну точку детекції – 13 метрів до апекса 14 повороту. Якщо там інтервал між машинами не перевищить секунди, гонщики зможуть змінити стан керованого елемента заднього антикрила на довгих прямих – спочатку в 30 метрах від виходу з 16 повороту, а потім – у 32-х метрах після виходу з 2-го.
Джерело:www.f1news.ru
