В кваліфікаціях машини Haas виробляють непогане враження, і іноді здається, що по швидкості вони поступаються лише трьох топ-командам. Однак американській команді ніяк не вдається розібратися з особливостями поведінки гуми Pirelli – до речі, складності такого роду є і у інших – і в результаті в гонках її результати вкрай нестабільні.
В цьому сезоні у шин більш тонка бігова доріжка – саме з цим пов’язані труднощі, які доставляють стільки проблем деяким командам, і Haas в їх числі.
У Канаді Роман Грожан посів лише 14-е місце, а Кевін Магнуссен взагалі фінішував передостаннім – втім, після аварії в кваліфікації він взагалі стартував з піт-лейн. Це вже четвертий раз в поточному сезоні, коли Haas не вдалося заробити очки, і в підсумку команда відкотилася на 8-е місце в Кубку конструкторів.
«Настає момент, коли роздратування сягає межі, – заявив керівник команди Гюнтер Штайнер. – Не скажу, що я пригнічений, але цьому треба покласти край, ситуація повинна змінитися на краще просто тому, що гірше вже бути не може. Я сподіваюся, що скоро настане перелом.
У нашому випадку шини працюють дуже нестабільно – думаю, інші теж з цим стикаються. Наша машина може бути дуже швидка в одній гонці, але вже в наступній ми просто неконкурентоспроможні. Коли справи йдуть непогано, ви починаєте думати, що розібралися з проблем, але на наступній гонці доводиться повертатися до реальності.
Якщо згадати, що було в Монте-Карло, то там в кваліфікації ми поступилися Ferrari менше двох десятих. А в Канаді рахунок йшов вже на секунди. Справа не може бути тільки в нашій машині, це гума. У Монако у Ferrari була непогана машина, але, можливо, там їм не вдалося домогтися ефективної роботи шин, а нам вдалося.
Все це відбувається безсистемно. Ми не знаємо, коли шини будуть працювати, коли немає. Багато просять повернутися до торішньої гумі, у якої була інша товщина бігової доріжки, тому що, схоже, вона працювала більш стабільно. Не може бути, що справа тільки в нас».
