У паддоку ходять чутки, що у Ferrari виправили прорахунок в аеродинаміці машини, і в теорії це дозволило додати приблизно на 0,3 секунди на колі. Ситуацію коментує британський експерт Марк Хьюз…
Всі розмови в паддоку автодрому Поль-Рікар зараз тільки про те, чи буде переглянутий вердикт стюардів Гран Прі Канади, оштрафовавших Себастьяна Феттеля, і що буде, якщо це все-таки відбудеться. Однак це в багатьох сенсах майже не має значення. Як сказав в Монреалі сам Феттель: «Перемогою більше, перемогою менше, для мене і для Льюїса Хемілтона це мало що змінить».
Набагато важливіше, як Формула 1 збирається розбиратися з більш серйозними проблемами, які висвітлив цей інцидент. Враховуючи, що Феттель по суті вже вибув з числа претендентів на титул, офіційний підсумок гонки в Канаді впливає тільки на статистику.
Для Ferrari і Себастьяна зараз важливіше інше: чи справді в команді змогли виявити невеликий, але надзвичайно суттєвий прорахунок в аеродинамічній концепції машини – це ще один слух, який активно обговорюється в паддоку Поль-Рікара.
Ferrari привезла у Францію нове переднє крило, і, кажуть, що у процесі комп’ютерного моделювання була виявлена якась аномалія, яка свідчить про те, що в аеродинамічній концепції машини була допущена фундаментальна помилка, що заважала команді з початку сезону.
З чуток, коли цю помилку відтворили на симуляторі, тест-пілот проїхав віртуальний коло по трасі в Барселоні на 0,3 секунди повільніше. Виходить, що цей прорахунок був наявний в аеродинамічних налаштуваннях машини вже на семи етапах. Чи означає це, що в Маранелло все-таки знайшли причину своїх проблем, що їм так довго не вдавалося? Поживемо – побачимо, але однозначно відчувається, що в цей уїк-енд в команді кілька піднесений настрій…
Звичайно, все це не більше ніж чутки. Але цей приклад показує, наскільки серйозно подібна помилка може впливати на результати, і наскільки важливо було виявити її і відіграти ті самі відсутні 0,3 секунди (якщо їх дійсно вдалося відіграти), адже попереду ще дві третини сезону. І якщо такий прорахунок дійсно був допущений, це говорить про серйозні збої, які позначаються на процесах команди. Але краще все це виявити, ніж мати справу з повільною машиною.
Якою мірою чутки відповідають дійсності, почне прояснюватися в ході завтрашньої кваліфікації. Утім, конфігурація французької траси (на відміну від Баку або Монреаля) не дуже підходить Ferrari, адже тут від машини потрібні приблизно такі ж якості, як в Барселоні, де справи у Скудерії йшли гірше всього.
Але якщо Ferrari хоча б наблизиться за швидкості до Mercedes, вже це буде чудово не тільки для італійської команди, але і для всієї Формули 1.
