Данило Квят впевнено провів гонку в Монці і міг заробити очки, але зійшов з дистанції через витік масла. Його напарник П’єр Гасли фінішував одинадцятим. Після Гран Прі Італії команда опустилася на шосте місце в Кубку конструкторів, пропустивши вперед Renault.
П’єр Гасли (11-й): «Я знав, що мене чекає складна гонка при старті з 17-ї позиції. День вийшов насиченим – я добре стартував і закінчив перше коло 13-м. Ситуація виглядала цілком гарною аж до того моменту, коли Стролл вилетів з траси, а потім повернувся на неї в той момент, коли я проїжджав мимо. Мені довелося виїхати в гравій, щоб уникнути зіткнення з ним – я втратив дві позиції і багато часу, якого не вистачило в кінці гонки – я фінішував в трьох секундах позаду дев’ятого місця.
Ситуація не ідеальна, але ми демонстрували хорошу швидкість весь уїк-енд і могли заробити очки. Я з нетерпінням чекаю уїк-енд в Сінгапурі без штрафів, щоб добитися від машини все, що можу».
Данило Квят (схід): «Гонка складалася приголомшливо – до сходу я весь час боровся з Red Bull, так що міг заробити багато очок. На жаль, наш спорт буває таким, як сьогодні – іноді ти прекрасно справляєшся, але щось відмовляє в машині, і ти сходиш.
Я показував такий же час на колі, як і найближчі суперники. Я їхав на більш свіжих шинах і був упевнений, що фінішую в першій десятці. Шкода втратити цінні очки, але в минулому ми провели кілька сильних гонок, тому знаємо, що можемо боротися за хороші результати. Давайте тепер зосередимося на етапі в Сінгапурі».
Франц Тост, керівник команди: «Данило стартував 12-м, а П’єр – 17-м. Обидва гонщика добре почали гонку – за підсумками першого кола ми займали 12 і 14-ю позиції. На перших колах все було під контролем – ми стартували на шинах Medium і залишалися на них так довго, як тільки можливо, а потім перейшли на Soft.
На жаль, Стролл негативно вплинув на гонку П’єра, змусивши його виїхати в гравій, щоб уникнути зіткнення. П’єр втратив на цьому час. Під час віртуального автомобіля безпеки ми вирішили перевести обох гонщиків на Soft, і план відмінно спрацював.
Коли Данило повернувся на трасу, він займав шосте місце і демонстрував відмінний темп. Думаю, він міг фінішувати шостим або сьомим, якщо б не зійшов із-за витоку масла. П’єр застряг позаду Норріса і не зміг його обігнати, тому він фінішував лише 11-м.
Дуже розчаровує уїк-енд для нас – ми розраховували на більше. Необхідно проаналізувати, щоб повернутися сильнішими і конкурентоспроможними в Сінгапурі».
Тойохару Танабе, технічний директор Honda F1: «Гонка вийшла складною для нас з-за кількох неприємних інцидентів. Гасли стартував наприкінці, як і планувалося, оскільки відбував штраф за установку силової установки четвертої специфікації. Він відіграв кілька позицій, але потім Стролл видавив його за межі траси – після він відкотився назад і фінішував відразу за межами першої десятки.
Що стосується Квята, то йому довелося з’їхати з траси і зупинити машину. Разом з інженерами Toro Rosso ми з’ясовуємо точну причину і місце витоку масла. Ми отримали багато даних про роботу силової установки четвертої специфікації, що стояла на всіх чотирьох машинах, що буде корисно для нашої підготовки до етапу в Сінгапурі».
