Архітектора трас Германа Тільке часто критикують за те, що гонки на побудованих їм автодромах виходять нудними – не те, що на історичних трасах. В інтерв’ю La Repubblica він знову спробував пояснити, чому це відбувається.
Герман Тільке: «Ми ніколи не починаємо проект на вільному і порожньому місці. Завжди є якісь обмеження. Є ділянка землі, якою ми не володіємо, необхідність поважати культурні та історичні традиції, як філософія ‘феншуй’ в Шанхаї.
Є стандарти безпеки, які серйозно змінилися, коли в Імолі загинув Айртон Сенна – і з тих пір удосконалюються. Є інвестори, які за свої вкладення хочуть отримати не просто трасу, а багатофункціональний комплекс. Витрати на будівництво автодромів коливаються від 100 мільйонів до мільярда, як було в Абу-Дабі, де в комплекс входить готель.
Самим складним проектом, ймовірно, був Сочі Автодром. Ми повинні були вбудувати трасу в Олімпійський парк – і ця задача виявилася непростою.
Зараз ми працюємо над трасою в Ханої, де гонка пройде вже навесні наступного року. Часу зовсім мало, але ми звикли до такого графіку. Там конфігурація на 70% складається з існуючих доріг загального користування, а інша частина траси будується заново. Довга півторакілометрова пряма, кілька швидкісних поворотів – незвичайна конфігурація для міської траси».
