Дворазовий чемпіон світу Міка Хаккінен у своєму традиційному блозі підбив підсумки гонки в Сочі…
Міка Хаккінен: «Гонщики Mercedes працюють спільно, тоді як Себастьян Феттель і Шарль Леклер більше схожі на суперників. Недільний Гран Прі Росії став тріумфом стратегії та командної роботи Mercedes. Вони випередили Ferrari, незважаючи на той факт, що італійські машини знову виявилися швидше. При цьому їм допоміг технічний схід Себастьяна Феттеля, з-за якого Шарль Леклер втратив перемогу в гонці і фінішував третім.
Після складної гонки в Сінгапурі, де стратегія Mercedes виявилася помилковою, існувала ймовірність того, що в команді відіграються і повернутися на переможний шлях. У Сочі після тренувань стало очевидно, що гонщики Ferrari швидше. У результаті Mercedes вирішили ризикнути і провести другу частину кваліфікації на шинах Medium – на цьому ж складі вони і стартували, тоді як у Ferrari почали гонку на Soft.
Стратегія Mercedes передбачала старт на більш повільних шинах і як можна більш тривалий перший відрізок в надії, що реальний або віртуальний автомобіль безпеки зіграє їм на руку. Проведення піт-стопа в таких умовах на російський трасі може дати перевагу в 10 секунд – відмінна можливість.
План спрацював. На жаль для Ferrari, технічні проблеми з машиною Феттеля дали стратегічну перевагу Mercedes і дозволили Льюїсу і Валттері випередити Шарля. Командна робота виявилася у той момент, коли Валттері обороняв друге місце від атак Шарля, який провів другий піт-стоп і перейшов на Soft. Валттері спрацював ідеально. Він не тільки вміє обганяти, але і відмінно стримує суперників!
У Сочі Валттері традиційно добре виступає. Зокрема, на його рахунку перемога на цій трасі в 2017-му, тому що він відмінно попрацював, захистивши позицію Льюїса, що дозволило Mercedes завоювати переможний дубль.
Стартувавши з поула в четвертий раз, Шарль мав повне право розраховувати на відмінний результат у гонці, але все пішло не так, коли він погодився забезпечити напарнику слипстрим на прямій перед другим поворотом. Погодившись дати Себастьяну лідерство, він дозволив Феттелю контролювати гонку, ніж Себастьян ідеально скористався.
У Ferrari існує напруженість між гонщиками, і Шарль вже засвоїв непрості уроки, в тому числі і той, що Себастьян не виграв чотири титули, якщо б був слабким супротивником. У порівнянні з Mercedes у Ferrari немає ідеального взаємодії між гонщиками, але команді це необхідно, якщо вони хочуть стабільно боротися за перемогу. Боротьба всередині команди ніколи не працює.
У Росії сильно виступила команда McLaren, особливо на старті гонки, коли Карлос Сайнс і Ландо Норріс атакували гонщиків Mercedes в перших поворотах. Вони стартували і фінішували шостим і восьмим, що дозволило McLaren зміцнити четверте місце в Кубку конструкторів позаду Red Bull Racing.
Приємно, що McLaren повертається на конкурентоспроможний рівень, а новину про перехід на двигуни Mercedes з 2021 року дуже важлива. Обидва своїх титулу я виграв за кермом McLaren-Mercedes, а на цьому тижні 18-я річниця моєї 20-ї і останньої перемоги за McLaren. У минулому співробітництво з McLaren Mercedes було успішним, і керівник команди Андреас Зайдль вважає, що мотори стануть ключовим елементом переможної стратегії McLaren.
Сезон ще не закінчений, але у Формулі-1 вже переключили увагу на 2020-й і навіть 2021-й, коли завдяки новому регламенту більше команд зможуть боротися за перемогу. Прагнення McLaren приєднатися до Mercedes, Ferrari і Red Bull в боротьбі за перемоги важливо не тільки для них, але і для всієї Формули 1.
До кінця сезону залишається тільки п’ять Гран Прі, і наступного разу ми відправимося в Японії на одну з кращих трас в світі – Сузуку. Щільна боротьба між трьома лідерами продовжиться, але швидкість Ferrari дасть їм перевагу, так що Mercedes і Red Bull доведеться шукати альтернативні стратегії.
Боротьба всередині Ferrari може продовжитися, але якщо вони зможуть вирішити проблему і знайти спосіб працювати спільно, то Mercedes чекає серйозне суперництво. Не тільки в Японії, але і до кінця сезону».
