Всесвітня рада з автоспорту одноголосно затвердив технічний та спортивний регламент на сезон 2021 року, коли Формула 1 серйозно зміниться. Уїк-енд в Остіні розпочався з прес-конференції за участю виконавчого директора Формули 1 Чейза Кері, технічного директора Ніколаса Томбасиса, спортивного директора Росса Брауна і президента FIA Жана Тодта, представили новий регламент.
Комплексний підхід до формування успішного майбутнього Ф1, нові технічний та спортивний регламенти, а також фінансові правила націлені на те, щоб боротьба на трасі стала більш щільною, змагання – більш збалансованими, а також на досягнення спортивної та економічної стабільності Формули 1.
Формула 1 2021 року це:
– машини, більшою мірою здатні вести боротьбу на трасі;
– більш збалансований характер змагань;
– спорт, успіх в якому буде швидше визначатися тим, наскільки ефективно команди витрачають свої гроші, а не тим, скільки вони витрачають. У тому числі, вперше правилами FIA буде введений обов’язковий ліміт бюджетів ($175 млн. на сезон);
– спорт, в якому передбачені більш правильні умови ведення бізнесу для його учасників і більш привабливі для нових команд;
– спорт, який залишиться вищою категорією автогонок і буде ідеальною вітриною для демонстрації передових технологій.
Нові правила будуть доповнені новим підходом до управління спортом, а також новою структурою розподілу доходів, що дозволить спорту розвиватися і рости на тлі зміцнення його бізнес-моделі. Процес досягнення всіх цих домовленостей з командами знаходиться на завершальній стадії.
Машини 2021 будуть побудовані на принципово іншій філософії і стануть на 3-3,5 секунди повільніше сьогоднішніх – на рівні швидкості машин 2016 року.
Серйозно зміниться регламент на аеродинаміку, що дозволить не втрачати притискну силу в повітряному потоці позаду інших машин. На машинах з’являться шини на 18-дюймових дисках зі світлодіодною індикацією. З’являться світлодіодні табло і на корпусі машини.
Вперше у Формулі 1 вводяться обмеження на витрати на рівні $175 млн. на команду в рік. У цю суму входять всі витрати, крім маркетингу, зарплати гонщиків і трьох провідних співробітників.
Серйозно зміниться спортивний і технічний регламент. Команди не зможуть допрацьовувати машини по ходу гоночного уїк-енду, буде скорочено кількість оновлень аеродинаміки по ходу сезону, що дозволить скоротити дорогу «гонку озброєнь». Збільшиться число стандартних вузлів і деталей, а кількість замін деяких компонентів буде обмежено.
Відбудуться невеликі, але суттєві зміни у форматі гоночного уїк-енду – він буде стиснутий, щоб поліпшити враження уболівальників і допомогти командам впоратися з розширеним календарем.
Прес-конференція перед уїк-ендом буде перенесена з четверга на п’ятницю, вона буде проходити перед тренуваннями, а машини будуть підкорятися правилам закритого парку (тобто будуть знаходитися в гоночної версії) з початку третьої тренування.
Третя тренування також стане тією точкою, в якій команди повинні будуть привести свої машини у відповідність до “еталонної специфікацією”, наданої для перевірки перед першою сесією уїк-енду, тому будь-які елементи, які відчувають на тренуваннях, в цей момент повинні бути видалені.
Крім того, всі команди протягом року повинні провести не менше двох тренувальних сесій з пілотами, які завершили два або менш Гран Прі, що дасть наступному поколінню більше шансів проявити себе.
Число етапів по ходу сезону планується збільшити до 25 Гран При.
У спробі знизити витрати на розробку, кількість бригад, що працюють в аеродинамічних трубах щотижня, буде скорочено з акцентом на використання технологій обчислювальної гідродинаміки CFD замість фізичних випробувань.
На те ж націлені і інші зміни в правилах. Наприклад, перехід на низькопрофільну гуму несе не тільки естетичний момент. Високопрофільні шини, використовувані у Формулі 1 в даний момент, мають тенденцію сильно зміщуватися і змінювати форму, що впливає на аеродинаміку. Команди з найбільшими бюджетами можуть ретельно вивчити ці ефекти і знайти кращі рішення, які дають їм перевагу над іншими. Шини з більш жорсткої бічною стінкою зміщуються не так сильно, що спрощує аеродинаміку і, таким чином, зменшує інвестиції в розробку.
Чейз Кері, керівник Формули 1: Формула 1 – неймовірний спорт з багатою історією, героями та вболівальниками по всьому світу. Ми з величезною повагою ставимося до ДНК Формули 1, яка включає спортивне суперництво, унікальність талантів, сміливість гонщиків, відданість команд своїй роботі і самі передові технології. Мета завжди полягала в тому, щоб зробити боротьбу на трасі цікавіше, але при цьому спорт повинен стати життєздатним і привабливим бізнесом для всіх.
Затвердження правил Всесвітній радою – переломний момент, який допоможе зробити гонки більш захоплюючими для всіх уболівальників. Нові правила стали результатом дворічного процесу вивчення технічних, спортивних і фінансових питань.
Ми вносили багато змін протягом усього процесу обговорень, отримуючи зворотний зв’язок від команд і всіх зацікавлених сторін. Ми твердо впевнені, що досягли поставлених цілей.
Нові правила – важливий і серйозний крок, однак це безперервний процес, так що ми продовжимо допрацьовувати регламент і робити кроки, які дозволять нашому спорту розвиватися і повністю розкрити свій потенціал.
Одна з важливих ініціатив, до реалізації якої ми будемо прагнути в майбутньому – скорочення впливу нашого спорту на навколишнє середовище. У нас вже є найефективніший двигун в світі, і в наступні кілька тижнів ми оголосимо про плани, реалізація яких дозволить скоротити і, в кінцевому підсумку, усунути вплив нашого спорту і бізнесу на навколишнє середовище. Ми завжди були на передовому краю автомобільної промисловості, і вважаємо, що можемо грати провідну роль в цьому критично важливому питанні».
Жан Тодт, президент FIA: «Більше двох років тривали інтенсивні дослідження в тісній співпраці з нашими партнерами у Формулі 1, при підтримці команд і гонщиків, проектувальників трас і постачальника гуми Pirelli, всіх акціонерів Формули 1, і ми в FIA пишаємося тим, що сьогодні публікуємо новий регламент, який визначить майбутнє Формули 1, починаючи з 2021 року.
Це серйозні зміни в управлінні спортом, і ми вперше приділили увагу одночасно технічного, спортивного та фінансового аспектів. Регламент на 2021 рік – це результат колективної праці, і, по-моєму, це приголомшливе досягнення.
В майбутньому ключовим моментом для FIA стане турбота про екологію – у Формулі-1 вже використовуються найефективніші у світі двигуни, і ми продовжимо працювати з новими технологіями і паливом, щоб домогтися прогресу в цій області. Те, що сьогодні FIA опублікувала – це найкраща основа, яку ми могли створити на користь учасникам чемпіонату та акціонерам Формули 1, гарантуючи спорту надійне і цікаве майбутнє».
Росс Браун: «Ми хотіли отримати машини, на яких гонщики зможуть активно атакувати. Ми хочемо, щоб розриви скоротилися, щоб команди могли виживати, щоб машини виглядали чудово, навіть коли стоять на місці. Ми не хочемо бачити машини, які постійно втрачають деталі. Машини 2021 року будуть набагато надійніше сьогоднішніх.
Максимальне число Гран Прі за сезон збільшиться до 25.Ми зберегли триденний формат уїк-енду, але вирішили його ущільнити. Те, що зараз відбувається в четвер, ми перенесемо на п’ятницю, а після цього проведемо два тренування. Число робочих годин буде скорочено, нічна перерва збільшиться, що полегшить життя механікам».
