Дев’ятий етап став найдовшим на ралі-марафоні Дакар 2020. Його протяжність з урахуванням ліазону – 891 км Першими в класі вантажівок підкорювати 415-кілометровий бойової маршрут пішли Андрій Каргін і Антон Шибалов, слідом за ними – Алеш Лопрайс і Дмитро Сотников. Зовсім поруч був і основний конкурент екіпажів №511 та №516 за перші місця в генеральній класифікації Сергій Вязович.
Вже на перших кілометрах з проколом зіткнувся Шибалов. У вузькому каньйоні застрягли кілька джипів, з-за чого дирекція ралі перекрила канал. Екіпажі були змушені об’їжджати в крутий гірський підйом, що і призвело до наїзду Шибалова на гострий камінь. На допомогу партнеру по команді встиг екіпаж Сотникова. Швидко провівши необхідні роботи, обидві вантажівки вирушили далі.
Сьогодні точкою перетину гоночного каналу з маршрутом “асистанс” став 169-й км. В зоні сервісу, розташованого прямо на шосе, екіпажам була дозволена допомогу механіків, основною роботою яких була заміна коліс. З цією проблемою зіткнулися ще два російських вантажівки: Андрій Каргін порізав два задніх колеса, Сотників – одне. Трохи перевівши подих після найскладнішої ділянки з його жорстким покриттям, стали випробуванням для техніки і серйозним навантаженням на гонщиків, спортсмени продовжили шлях до фінішу.
Друга частина маршруту, кінцева точка якого більш ніж на 700 метрів знаходилася нижче старту, проходив у швидкісних умовах по грунтових дорогах і пісках. Незважаючи на те, що на дюни довелося всього 5% треку, втрата пильності легко могла привести до перевороту або застрягання. І якщо дакаровцы на вчорашньому етапі тільки проїжджали кордон з могутньою пустелею Руб-ель-Халі, то сьогодні вже залишили свої сліди в її пісках.
Як і в попередні дні, стабільніше і швидше за всіх у вантажному заліку проїхав Андрій Каргін, підтвердивши свій намір поборотися за другу в кар’єрі “Золотого бедуїна”. На фініші спецділянки його час склав 3 години 33 хвилини 42 секунди, зафіксувавши рекордну п’яту перемогу росіянина на етапах Дакара 2020. Попереднє досягнення було встановлено в 2014 році, коли Каргін виграв чотири етапи.
Андрій Каргін, пілот екіпажу №511: “Початок етапу було швидкісним, доводилося “різати” на деяких дільницях, тому що всі їхали на максимальній швидкості, і потрібно було шукати інші переваги. Потім почалися невеликі дюнки, про що попереджали організатори. У нас заглох мотор, завели його і поїхали далі. Якби була механічна коробка передач, то зупинятися не довелося б – завелися б на ходу, але на автоматі потрібно було зробити повну зупинку. Втратили кілька секунд. Останні 100 км була максимальна швидкість, горизонт зливався весь, ніби рівна траса. І перешкоди бачили тільки тоді, коли до них під’їжджали. Сьогодні машині дісталося серйозно. Дороги, які були на минулих етапах, – справжня перевірка для вантажівки, вони показали, що техніка справляється. Основні дюни розпочнуться завтра, з нетерпінням чекаємо їх”.
Другий результат дня показав Сергій Вязович, виступаючий на капотнику. Білоруський екіпаж відстав на 3 хвилини 19 секунд і став єдиним, хто зміг підтримати високий темп Каргінова. При цьому фінальні кілометри ледь не коштували МАЗу аварії – машина на горбистій місцевості була близька до кувырку через капот, але пілоти змогли вийти з скрутного становища. Справжньою окрасою вівторка став бій за третє місце. У завзятій боротьбі його зайняв Едуард Ніколаєв. Слідом за ним на відстані 43 секунд розташувалися Алеш Лопрайс (йшов весь етап третім, в кінці чех змушений був скинути швидкість до 15 км/год з-за технічних проблем), Герт Хузинк і Дмитро Сотников.
Дмитро Сотников, пілот екіпажу №501: “Непростий день для нас. Антон проколов колесо на початку спецділянки. Ми допомогли йому, потім намагалися наздогнати Лопрайса, але він сьогодні був швидкий. Будемо готуватися до марафонського етапу”.
Сьому позицію в Антона Шибалова виграв Олексій Вишневський – їх розділили 24 секунди. Результати гоночного дня не внесли змін у топ-10 генеральній класифікації.
У середу учасників Дакара чекає перша частина марафонського етапу за маршрутом Харад – Шубайтах. Його протяжність складе 608 км, 534 з яких припадуть на спецділянки, що йде на південний схід. У пустелі Руб-ель-Халі гонщики проведуть весь день: його початок пройде в безкрайніх піщаних просторах, а заключні 30 км належить долати дюни. Їх висота може досягати 250 метрів. По прибуттю на бівуак гонщики при ремонті можуть розраховувати тільки на себе і інших спортсменів. Допомога механіків на 10-му етапі змагання заборонено, а весь табір гонки залишиться в Хараді і буде чекати повернення гонщиків в четвер.
