Слухання у зв’язку з протестом, поданим Renault проти Racing Point, заплановані на завтра, 5 серпня, та напередодні цього розгляду команда Ferrari також направила FIA і керівництву Формули 1 запит, бажаючи з’ясувати, якою мірою методи, застосовані в ході розробки машини RP20, відповідають регламенту.
В команді з Сільверстоуна не приховують, що копіювали торішню Mercedes W10, але стверджують, що використовували для цього легальні методи, тобто проаналізували безліч фотографій чемпіонської машини, проте суперники підозрюють, що Racing Point отримала в своє розпорядження певну технічну документацію.
У Ferrari апелюють до Додатка 6 Спортивного регламенту Формули-1, в якому йдеться про те, що деталі, включені до спеціального переліку, повинні бути розроблені кожною командою самостійно. До минулого року повітроводи гальм в цей перелік не входили, але тепер вони теж відносяться до категорії так званих Listed Parts.
В Додатку 6 говориться буквально наступне: «Що стосується деталей, включених до цього переліку, що використовуються в машинах Формули 1, то учасники чемпіонату повинні застосовувати тільки деталі власної розробки».
Далі робляться застереження, що проектування і виготовлення таких деталей команда може доручити сторонньому підряднику, але за умови, що виключні права на всі подібні розробки належать цій команді. Крім того, третьою стороною, яку вона залучає за принципом аутсорсингу, не може бути ні інший учасник чемпіонату світу, ні організації, які прямо чи опосередковано залучаються іншими учасниками чемпіонату до розробки тих чи інших компонентів.
Позицію Renault в суперечці з Racing Point підтримує не тільки Ferrari, але і McLaren. У дні британського гоночного уїк-енду виконавчий директор McLaren Racing Зак Браун заявив: «Більшості команд не подобається те, що робить Racing Point. Легальні методи їх чи ні, повинна вирішити FIA, але вони не відповідають духу Формули 1.
Певною мірою метод копіювання використовується завжди, але в Racing Point фактично визнали, що відтворили машину іншої команди. Більшість з нас погодиться, що у Формулі 1 такого бути не повинно, тому ми повинні внести в регламент поправки, це відображають».
Рішення, яке буде прийнято за підсумками слухань, може серйозно вплинути на ситуацію, пов’язану з підписанням нових комерційних домовленостей між командами і Формулою 1.
По суті, методи Racing Point відкривають шлях до використання клієнтських машин, і якщо FIA вирішить, що вони відповідають регламенту, то не виключено, що такі команди, як Renault, Ferrari і McLaren, зажадають перегляду нового Договору Згоди, хоча, за чутками, переговори вже наближаються до завершення і основоположний документ Формули 1 може бути невдовзі підписано.
