Перед початком іспанського вікенду в FIA підтвердили зміни на трасі порівняно з минулим роком і розташування двох незалежних зон DRS.
В зоні вильоту в першому повороті укладений новий асфальт по вимогам мотоциклетної федерації FIM.
Два чотириметрових металевих поребрика встановлені на виході з 4 повороту, довжина поребрика у восьмому повороті збільшена до 9,6 метрів. Гравійні пастки безпеки відповідно розширені.
Металевий поребрик в 15 повороті продовжено до початку білої лінії в’їзду на піт-лейн.
По ходу уїк-енду знову будуть використовуватися дві незалежні зони DRS, але їх конфігурація дещо змінилася.
Як і раніше, пілоти зможуть змінити стан керованого елемента заднього антикрила на початку прямої між 9 і 10 поворотами і на початку стартовій прямій.
Перша точка виміру інтервалу між машинами розташована за 86 метрів до 9 повороту з точкою активації в 40 метрах після нього.
Друга точка виміру інтервалу знаходиться на лінії автомобіля безпеки з точкою активації в 57 метрів після 16 повороту.
