Марк Хьюз, найдосвідченіший британський журналіст, який співпрацює в якості експерта з експертом , відповів на здивоване запитання Юкі Цуноди, який той поставив у ході гонки, опинившись позаду Ліама Лоусона, його нового напарника з Visa RB.
«Я не розумію, як це сталося», – сказав Юкі Цунода, коли Ліам Лоусон, його новий напарник, повернувся на трасу перед ним після свого єдиного піт-стопу, хоча стартував новозеландець лише 19-му, тобто. на 8 позицій далі.
Справді, як таке могло статися? Не применшуючи майстерності Лоусона, який справив чудове враження у першій же гонці після повернення в команду з Фаенці, зазначимо, що, відповідаючи на це питання, треба виділити і тактичний аспект.
Лоусон стартував із останнього ряду через штрафу за заміну силової установки і був одним із п'яти гонщиків, які стартували на жорсткій гумі, з наміром проїхати дуже довгий перший відрізок дистанції.
Цунода, що стартував з 10-ї позиції в оточенні гонщиків, що виступали на машинах, у яких приблизно такий же темп, як і у VCARB 01, практично був змушений розпочинати гонку на шинах Medium, і відповідно йому довелося раніше провести піт-стоп.
Однак вирішальним фактором, що дозволив Лоусону випередити напарника, було його стрімке просування вперед на ранніх стадіях гонки: до 16-го кола, коли Цунода їхав восьмим, Ліам уже був лише за 6 секунд і три позиції позаду нього.
П'ять позицій він відіграв на 1-му колі, після чого рішуче, але акуратно випередив Aston Martin Фернандо Алонсо. Через два кола після цього Юкі звернув у бокси, отримав комплект жорсткої гуми і повернувся в гонку приблизно за 19 секунд позаду Лоусона.
На піт-стопі на трасі в Остіні втрачається приблизно 20 секунд, тобто. щоб опинитися попереду напарника після свого піт-стопу на пізнішій стадії гонки, Ліаму треба було збільшити відрив від Юки ще як мінімум на секунду. При цьому Цунода їхав на свіжому комплекті гуми Hard, тому перед новачком RB стояло непросте завдання. Після піт-стопу напарника Лоусон проїхав ще 18 кіл, при цьому траса перед ним була вільна, і він стабільно проходив кола швидше. Цуноди незважаючи на порядно зношену гуму. Те, як здорово Ліам пілотував, одразу привернуло увагу багатьох.
З 16 повних кіл, які Лоусон проїхав на шинах, які вже подолали 18 кіл, на 12 з них його час був кращим, ніж у японця. Таким чином, його відрив від Цуноди на колі перед піт-стопом уже перевищував 21 секунду. Хоча їхав Ліам на більш зношеній гумі, це не завадило йому за 18 кіл відіграти дві секунди. Потім, отримавши свіжий комплект Medium на 36-му колі, Лоусон зміг відірватися від Цуноди і фінішувати 9-м, т. .е. на п'ять позицій вище та на 20 секунд раніше за партнера. Зрозуміло, йому допомогло і те, що Цунода припустився помилки в 1-му повороті і не зміг уникнути розвороту, а потім ще й отримав 5-секундний штраф. Загалом, відповідаючи на запитання засмученого Цуноди, можна сказати : «Ось так і сталося».
