Макс Ферстаппен отказывается списывать все недостатки машины RB21 только на проблемы с аэродинамической трубой, на которые, в частности, ссылается Кристиан Хорнер. Якобы, результаты Red Bull Racing на трассе не соответствуют расчётным, полученным в ходе аэродинамических исследований и на симуляторе.
«Конечно, в команде не вполне довольны ситуацией, и разумеется, идёт работа по сооружению новой аэродинамической трубы, – цитирует Макса RacingNews365. – Но это требует времени, и этакого рода проблемы возникли не внезапно. То же самое происходило в 2023 году – мы и тогда порой видели, что определённые моменты, связанные с аэродинамической трубой, тоже были не вполне правильными.
Но у команды есть опыт, она понимает, как надо действовать, если в ходе аэродинамических исследований картина выглядит не совсем так, как надо. Она знает, в каком направлении надо двигаться, если возникают проблемы с аэродинамической трубой. И проявляются они в том, что иногда те или иные нюансы выглядят не вполне идеально. Поэтому на трассе у нас возникают сложности.
Но команда с ними неплохо справлялась в 2022-м и 2023 годах, когда Формула 1 уже перешла на новый технический регламент. И мы продолжаем использовать ту же самую аэродинамическую трубу.
Разумеется, в 2021-м у нас была довольно хорошая машина, а также у Red Bull Racing были отличные машины в 2014-м, 2015-м и 2016-м, только двигатель в то время был недостаточно хорош. И я тоже не склонен списывать все сложности только на аэродинамическую трубу».
В настоящее время команда ведёт строительство новой аэродинамической трубы, которая должна вступить в строй в 2027 году, и надеется, что тогда будет положен конец проблемам с корреляцией.
