Сьогодні в Реджо-Эмилиа Ferrari представили нову – SF1000. Керівник команди Маттіа Бинотто пояснив назву машини і розповів про її особливості…
Маттіа Бинотто: «Презентація нової машини – це завжди емоційна подія. Говорячи про емоції, я хотів би згадати одне висловлювання Енцо Феррарі: «Попросіть дитину намалювати машину – і він обов’язково зробить її червоною». Коли ми думаємо про новій машині, проектуємо її, тестуємо в аеродинамічній трубі і збираємо, ми відчуваємо такі ж емоції. Ми цілий рік розробляли цю машину, і сьогодні представляємо її всьому світу.
В цьому році ми будемо святкувати дві важливі події: 70 років Формули 1 і 1000-й Гран При Ferrari. Наша команда не пропустила жодного сезону Формули 1, здобула найбільше перемог. Гонки і суперництво у нас в крові. Ми пишаємося, що в цьому році проведемо 1000-й Гран Прі – це велике досягнення. Саме тому наша нова машина називається SF1000 – ми вважаємо, що було б правильно відзначити цю подію таким індексом шасі. Машина Формули – 1- це результат величезної роботи, цілеспрямованості, пристрасті, а іноді складнощів. Всі ці якості виражені в нашому хэштеге #essereFerrari («бути Ferrari»).
Особливість цього року в тому, що ми повинні паралельно працювати з двома проектами. У нас молода команда, ми продовжуємо розвиватися і повинні зробити висновки з попередніх помилок і використовувати цей досвід. Нам потрібно було зосередитися на надійності, адже в минулому році вона була однієї з наших уразливих сторін.
Цей сезон буде дуже довгим і складним. Нас чекають 22 Гран При. Паралельно ми повинні готуватися до 2021 року – і ця робота вже почалася. Нас чекають найбільші в історії Формули 1 зміни в регламенті, і ми повинні підготуватися до цього. Це складна робота, і потрібно зробити так, щоб кожен співробітник розумів, що від нього чекають. Нам потрібно грамотно розподіляти ресурси і планувати час. Команда зосереджена на роботі, але ми знаємо, що сезон буде довгим і складним.
В цьому році правила не змінилися, в основі нового шасі – наша минулорічна машина, але ми доопрацювали її, наскільки це можливо, постаралися зробити більш ефективною в аеродинамічному плані, підвищити її притискну силу.
Монокок, силова установка, коробка передач розташовані так, щоб силует машини вийшов дуже вузьким. Ми працювали з усіма компонентами, зокрема з підвіскою. Ми постаралися зробити її такою, щоб мати більше гнучкості в її настройках. Команда доклала багато зусиль, щоб знизити вагу машини. Ми багато працювали з силовою установкою – не тільки з її компонуванням, але з кожним вузлом, підвищуючи їх ефективність. Крім того, нам треба було впоратися із змінами в технічному регламенті, згідно яким споживання масла має бути скорочено на 50%, тому ми повністю переробили камеру згорання двигуна.
Може здатися, що машина дуже схожа на минулорічну, але повірте, вона сильно відрізняється. У ній втілені ще більш сміливі ідеї».
