Формула-1 може отримати нову китайську команду, яка стане 12-м учасником чемпіонату після приєднання Cadillac. Президент Міжнародної автомобільної федерації Мохаммед Бен-Сулаєм заявив, що інтерес з боку Китаю є реальним, однак ФІА не має наміру розширювати стартову решітку лише заради збільшення кількості машин, повідомляє редакція komentator з посиланням на racingnews365.
За словами Бен-Сулаєма, потенційний китайський проєкт повинен відповідати спортивним, технічним і фінансовим вимогам чемпіонату. Президент ФІА вважає появу 12-ї команди реалістичним сценарієм, але не називає ані конкретного претендента, ані сезону, в якому новий учасник може дебютувати. Отже, йдеться не про вже схвалену заявку, а про можливий наступний етап розширення Формули-1.
Що заявив президент ФІА
Бен-Сулаєм наголосив, що федерація оцінюватиме не походження претендента, а його здатність стабільно працювати у чемпіонаті протягом багатьох років.
«Ми не говоримо про те, щоб просто додати команду. Ми повинні додати правильну команду у правильний час. Є великий інтерес з Китаю. Нам кажуть: якщо буде можливість для 12-ї команди, ми готові», — заявив Мохаммед Бен-Сулаєм, коментуючи перспективи подальшого розширення стартової решітки.
Він додав, що вважає такий варіант цілком реалістичним. Водночас слова президента ФІА не означають автоматичного схвалення китайської заявки. Для початку федерація повинна відкрити офіційну процедуру приймання заявок або визначити інший механізм допуску нового учасника.
Після цього потенційний претендент має підтвердити наявність фінансування, виробничої бази, персоналу, технічної програми та плану розвитку. Окреме значення матиме позиція Formula One Management, яка контролює комерційні права чемпіонату.
Основні відомі деталі можливого розширення:
- новий учасник може стати 12-ю командою Формули-1;
- ФІА зацікавлена у проєкті, пов’язаному з Китаєм;
- конкретну компанію або команду офіційно не названо;
- терміни подання та розгляду заявки не оголошені;
- дебют у найближчому сезоні фактично не розглядається;
- рішення повинні погодити спортивне керівництво та комерційні правовласники Формули-1;
- претенденту доведеться довести технічну й фінансову спроможність.
Чому ФІА розглядає саме Китай
Китай є одним із найбільших автомобільних ринків світу та має власних виробників, здатних профінансувати міжнародний автоспортивний проєкт. Чемпіонат уже проводить Гран-прі Китаю на трасі в Шанхаї, а поява національної команди могла б посилити комерційну присутність Формули-1 у регіоні.
Бен-Сулаєм раніше говорив, що волів би бачити у чемпіонаті більше команд, а не подальше збільшення кількості етапів. Календар Формули-1 уже складається з великої кількості перегонів, тому розширення стартової решітки керівник ФІА розглядає як один зі способів розвитку серії без додаткового навантаження на пілотів і персонал.
Китайський проєкт також міг би повернути до чемпіонату постійне представництво країни не лише через Гран-прі. Першим китайським гонщиком Формули-1 став Чжоу Гуаньюй, який дебютував у складі Alfa Romeo у 2022 році, а згодом залишився пов’язаним із чемпіонатом як резервний пілот.
Втім, інтерес китайського бізнесу до Формули-1 не обов’язково завершиться створенням окремої команди. Потенційний учасник може обрати партнерство, спонсорство, постачання технологій або придбання частки в чинному колективі.
Чи може нову команду створити BYD
Одним із найчастіше згадуваних китайських виробників у контексті Формули-1 є BYD. У квітні 2026 року віцепрезидентка компанії Стелла Лі підтвердила, що представники виробника проводили розмови з президентом і генеральним директором Формули-1 Стефано Доменікалі.
Сам факт контактів не підтверджує підготовку повноцінної заявки. За даними Reuters, BYD вивчає можливості присутності у Формулі-1, але спонсорство чинної команди може бути для компанії менш ризикованим шляхом, ніж створення нового колективу.
Для запуску команди необхідні значні інвестиції не лише у вступ, а й у будівництво бази, аеродинамічні дослідження, виробництво шасі, набір інженерів та участь у всіх етапах сезону. Крім того, новий учасник має сплатити компенсаційний внесок, покликаний зменшити фінансові втрати чинних команд через перерозподіл доходів чемпіонату.
Тому на цей момент некоректно стверджувати, що BYD уже стане 12-ю командою. Підтверджено лише контакти компанії з керівництвом Формули-1 та загальний інтерес ФІА до появи китайського учасника.
Як Cadillac став 11-ю командою
Першим розширенням стартової решітки за багато років став прихід Cadillac. Американський проєкт, створений за підтримки General Motors і TWG Motorsports, отримав дозвіл на участь у чемпіонаті та дебютував у сезоні 2026 року як 11-та команда Формули-1.
Вступ Cadillac показав, що новий учасник може потрапити до чемпіонату лише після тривалого погодження. Проєкт пройшов перевірку ФІА, переговори з комерційним керівництвом та етап формального затвердження.
Ключові відмінності між Cadillac і можливим китайським проєктом:
| Параметр | Cadillac | Потенційна китайська команда |
|---|---|---|
| Статус | Учасник чемпіонату з 2026 року | Офіційної заявки не підтверджено |
| Позиція ФІА | Команду схвалено | ФІА відкрита до переговорів |
| Власники та партнери | General Motors і TWG Motorsports | Не оголошені |
| Номер команди | 11-та | Може стати 12-ю |
| Дата дебюту | Сезон-2026 | Не визначена |
| Пілоти | Валттері Боттас і Серхіо Перес | Не визначені |
Cadillac отримав статус повноцінного конструктора, а General Motors планує розвивати власну програму силових установок. Цей процес потребує кількох років, тому на початковому етапі команда використовує двигуни стороннього постачальника.
Що потрібно для появи 12-ї команди
Формального рішення про відкриття нового конкурсу ФІА поки не оголосила. Якщо федерація розпочне процедуру, кандидатів перевірятимуть за кількома напрямами.
Насамперед оцінюватимуть:
- Джерела та довгостроковість фінансування.
- Технічну базу для розробки й виробництва боліда.
- Досвід керівників, інженерів та спортивного персоналу.
- План постачання силових установок.
- Комерційну цінність для чемпіонату.
- Вплив нового учасника на доходи чинних команд.
- Здатність виконувати екологічні та регуляторні вимоги Формули-1.
- Готовність брати участь у всіх етапах календаря.
Навіть після позитивної оцінки ФІА проєкт повинен отримати комерційне погодження. Саме на цьому етапі можуть виникнути заперечення чинних команд, оскільки поява ще одного учасника означатиме новий розподіл призових і комерційних виплат.
Водночас китайська команда може принести серії додаткові контракти, аудиторію та спонсорів. Саме цей аргумент Бен-Сулаєм використовує, говорячи про ймовірну підтримку проєкту з боку власників комерційних прав.
Наразі Формула-1 не підтверджувала назву 12-ї команди, склад її керівництва, технічних партнерів або можливу дату дебюту. Заяви президента ФІА свідчать про політичну готовність розглядати китайський проєкт, але до появи офіційної заявки та початку процедури відбору говорити про гарантоване розширення чемпіонату передчасно.
Читайте також: Заявление Mercedes об отзыве запроса в FIA
