Формула-1 повертається після літньої паузи 21–23 серпня Гран-прі Нідерландів у Зандворті, де стартує друга частина сезону-2026. Як повідомляє редакція сайту Komentator з посиланням на офіційний Formula1.com, після 11 проведених етапів чемпіонат очолює пілот Mercedes Кімі Антонеллі — 219 очок. Льюїс Хемілтон із Ferrari має 169, а напарник Антонеллі Джордж Расселл — 160. Попереду залишаються ще 12 етапів, тому боротьба за титул залишається відкритою.
Для 19-річного Антонеллі друга половина сезону може стати історичною. Італієць виграв шість із перших 11 Гран-прі та має можливість побити рекорд Себастьяна Феттеля як наймолодшого чемпіона світу Формули-1. Феттель завоював свій перший титул у 2010 році у віці 23 років і 133 днів, тоді як Антонеллі ще навесні став наймолодшим пілотом в історії, який очолив особистий залік чемпіонату.
Антонеллі отримав головну перевагу перед другою половиною сезону
До літньої паузи Mercedes сформував найсильнішу позицію серед усіх команд. Антонеллі має 50 очок переваги над Хемілтоном і 59 — над Расселлом. Водночас Mercedes лідирує у Кубку конструкторів із 379 очками, Ferrari має 307, McLaren — 220, Red Bull — 177.
Результат Антонеллі став одним із головних сюжетів нового технічного циклу Формули-1. Після перемоги в Китаї він продовжив серію успішних виступів і до середини сезону довів кількість перемог до шести. У Монако італієць здобув уже п’яту поспіль перемогу, а в Бельгії знову виграв Гран-прі.
Його перевага значна, але навіть офіційний сайт Формули-1 наголошує: чемпіонат ще далеко не завершений. Mercedes уже стикався з проблемами надійності, а відрив між командами протягом сезону скоротився після серії технічних оновлень конкурентів.
Дворазовий чемпіон світу Емерсон Фіттіпальді, оцінюючи боротьбу всередині Mercedes, окремо відзначив швидкість 19-річного італійця.
«Кімі Антонеллі виконує фантастичну роботу і демонструє свій потенціал. Він може виграти чемпіонат».
(Емерсон Фіттіпальді — Formula1.com, 31 липня 2026 року)
Головні цифри перед Зандвортом:
- Кімі Антонеллі — 219 очок;
- Льюїс Хемілтон — 169;
- Джордж Расселл — 160;
- Шарль Леклер — 138;
- Ландо Норріс — 128;
- Макс Ферстаппен — 109.
Расселлу потрібно скорочувати відставання вже в Зандворті
Для Джорджа Расселла друга половина чемпіонату починається з відставання у 59 очок від напарника. Британець відкрив сезон перемогою в Австралії, пізніше виграв в Австрії та залишався одним із найближчих переслідувачів Антонеллі, однак результати двох пілотів Mercedes поступово розійшлися.
Останній перед паузою етап в Угорщині для Расселла завершився сьомим місцем, тоді як Антонеллі фінішував третім. Саме тому Зандворт стає важливим етапом внутрішньокомандної боротьби Mercedes. Додаткове значення має формат вікенду: офіційний Formula1.com підтверджує, що етап у Нідерландах пройде зі спринтом, а отже пілоти отримають додаткову можливість набрати очки.
Колишній пілот Формули-1 Герхард Бергер вважає протистояння двох гонщиків Mercedes далеко не завершеним.
«Джордж отримав серйозний сигнал від Антонеллі. Але все у Формулі-1 залишається відкритим до самого кінця».
(Герхард Бергер — Formula1.com, 31 липня 2026 року)
Показовим залишається минулий сезон. Після Зандворта-2025 Макс Ферстаппен відставав від тодішнього лідера Оскара Піастрі більш ніж на 100 очок, але до фіналу в Абу-Дабі скоротив відставання і завершив чемпіонат лише у двох очках позаду чемпіона Ландо Норріса. Саме цей приклад Formula1.com наводить як доказ того, наскільки швидко може змінитися ситуація протягом другої половини року.
Ferrari залишається найближчим переслідувачем Mercedes
Ferrari підходить до відновлення сезону другою в Кубку конструкторів із 307 очками. Льюїс Хемілтон посідає друге місце в особистому заліку, а Шарль Леклер — четверте. Обидва вже вигравали Гран-прі у 2026 році: Хемілтон переміг на етапі Barcelona-Catalunya, Леклер — у Великій Британії.
Хемілтон залишається найближчим переслідувачем Антонеллі із відставанням у 50 очок. Це менше ніж дві максимальні суми очок за звичайні гоночні вікенди, тому за 12 етапів до завершення сезону математична ситуація дозволяє Ferrari продовжувати боротьбу.
Водночас Formula1 зазначає, що технічна гонка розвитку машин стає одним із визначальних факторів другої половини сезону.
Ferrari вже отримала результат від оновлень, але команда одночасно повинна вирішувати, скільки ресурсів спрямовувати на SF-26, а скільки — на підготовку машини наступного року.
У сезоні з абсолютно новим технічним регламентом темп модернізації боліда може безпосередньо змінювати розстановку сил між окремими етапами. Нові правила 2026 року охоплюють і шасі, і силові установки, а також запровадили нові принципи використання електричної енергії та режим обгону Overtake Mode.
McLaren виграв останню гонку перед паузою
Найбільш показовий результат напередодні літньої перерви продемонстрував McLaren. Ландо Норріс переміг на Гран-прі Угорщини, випередивши Макса Ферстаппена та Антонеллі. Це була перша перемога McLaren у Гран-прі сезону-2026 після перемог Mercedes і Ferrari на попередніх етапах.
Formula1 пов’язує прогрес команди з новим пакетом оновлень. McLaren також готує додаткові компоненти після літньої паузи, тому Зандворт має показати, чи була швидкість на Хунгарорингу результатом особливостей конкретної траси, чи команда справді зробила стабільний крок уперед.
Норріс має 128 очок і перебуває на п’ятому місці, відстаючи від Антонеллі на 91 бал. Його напарник Оскар Піастрі сьомий із 92 очками. У Кубку конструкторів McLaren поступається Mercedes 159 балами.
Тому для чинного чемпіона Норріса завдання на другу половину року очевидне за турнірною таблицею: щоб повернутися безпосередньо в боротьбу за титул, йому необхідно регулярно фінішувати попереду трійки Антонеллі — Хемілтон — Расселл.
Майбутнє Ферстаппена і позиція Red Bull
Макс Ферстаппен перебуває на шостому місці чемпіонату зі 109 очками. Red Bull після складного початку сезону також відстає в Кубку конструкторів, однак оновлення машини вже дозволяли чотириразовому чемпіону безпосередньо боротися з Mercedes. В Австрії Ферстаппен фінішував другим менш ніж за дві секунди від Расселла.
Контракт Ферстаппена з Red Bull розрахований до завершення 2028 року. На тлі розмов про можливі зміни керівник Mercedes Тото Вольфф заявив, що команда задоволена нинішньою парою Расселл — Антонеллі, а генеральний директор McLaren Зак Браун аналогічно підтвердив довіру до Норріса та Піастрі.
Керівник Red Bull Лоран Мекіс також заявив, що позиція самого нідерландця всередині команди залишається чіткою.
«Макс дав нам зрозуміти, що хоче продовжувати з командою. Йому потрібна швидка машина».
(Лоран Мекіс — журналістам на Red Bull Ring, червень 2026 року)
Для Red Bull головним спортивним завданням залишається скорочення відставання від трійки Mercedes, Ferrari та McLaren. Після передсезонних тестів команда сама оцінювала себе четвертою за чистою швидкістю, однак протягом сезону продовжила модернізацію машини та власної силової установки Red Bull Powertrains.
У календарі з’являться Мадрид і Сепанг
Друга половина сезону матиме одразу два особливі етапи. 11–13 вересня Формула-1 уперше проведе Гран-прі Іспанії на новій трасі в Мадриді. Контракт із IFEMA Madrid укладений на період із 2026 до 2035 року, а конфігурація траси поєднує міські та неміські ділянки.
Автодром розташований поблизу виставкового комплексу IFEMA у районі Барахас. Початково для траси заявили довжину близько 5,47 км і 20 поворотів.
Ще одне повернення відбудеться 2–4 жовтня на Sepang International Circuit у Малайзії. Формула-1 і FIA погодили проведення там Formula 1 Gulf Air Bahrain Grand Prix in Malaysia, що дозволило зберегти перенесений бахрейнський етап. Сепанг прийме гонку Формули-1 вперше з 2017 року.
Останній Гран-прі Формули-1 на цій трасі виграв Макс Ферстаппен. Сепанг також відомий гонкою 2016 року, коли технічна проблема змусила Льюїса Хемілтона зійти, що суттєво вплинуло на його боротьбу за чемпіонство з Ніко Росбергом.
Після Нідерландів календар другої половини сезону виглядає так:
- 21–23 серпня — Нідерланди;
- 4–6 вересня — Італія;
- 11–13 вересня — Іспанія, Мадрид;
- 24–26 вересня — Азербайджан;
- 2–4 жовтня — Bahrain Grand Prix у Малайзії;
- 9–11 жовтня — Сінгапур;
- 23–25 жовтня — США;
- 30 жовтня – 1 листопада — Мексика;
- 6–8 листопада — Бразилія;
- 19–21 листопада — Лас-Вегас;
- 27–29 листопада — Катар;
- 4–6 грудня — Абу-Дабі.
Таким чином, перед стартом у Зандворті головна перевага залишається у Антонеллі, але Хемілтон і Расселл перебувають у межах одного-двох невдалих вікендів лідера від різкого скорочення відставання. Одночасно перемога McLaren в Угорщині та оновлення Red Bull показали, що розстановка сил після літньої паузи може відрізнятися від тієї, яка сформувалася навесні.
Читайте також: Роулэнд: Для Арвида хорошо, что Лиам так сильно выступает
